【大紀元11月25日報導】（中央社記者彭曉薇、黃瑞弘台北25日電）靖娟基金會今天舉行「公車禮貌心運動－行車有禮高峰會」，來自美國的ICRT總經理白健文肯定近年來北市公車水準提高，但也抱怨公車站名的翻譯，常讓外籍人士搞不清楚。
台北國際社區廣播電台（ICRT）總經理白健文說，北市公車因路況時常緊急煞車，造成乘客不穩。加上公車沒緊靠人行道停，乘客上下車時易造成危險，他自己就曾經因此被機車撞到。美國公車車速慢，且會完全停在人行道旁，才讓乘客上下車，以保持安全。
白健文表示，近年來北市公車水準提高，到站前有報站名的服務，且中英文兼具，硬體設備也更新。但許多外籍人士上網查詢公車資訊時，英文資料不齊全不方便安排交通行程，或因站名翻譯問題搞不清楚，他們希望可以用路口名稱來翻譯，讓他們了解靠近何處即可。
台北市政府交通局長羅孝賢指出，台北市的公車硬體設施已有顯著改善，除率先引進低底盤公車，方便乘客上下車外，接下來並將努力提升公車司機的態度及服務品質，以及使網站雙語化。明年1月將再印行8000本英文公車手冊，發給外籍人士。
此外，靖娟兒童安全文教基金會今天公布一份調查顯示，公車駕駛的3大壓力來源包含交通狀況擁擠、乘客態度不佳及工時太長，且壓力會影響駕駛的行車品質及安全。
台北市交通警察大隊事故處理組組長陳少文指出，98年1到10月台北市營業用大客車交通事故已發生1002件，其中營業大客車與汽、機車發生交通事故者，共計509件，造成3人死亡、198人受傷。她表示，肇事主因包括未保持行車安全距離、未依規定讓車、未注意車前狀況。
靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴說，平均每天約有174萬人次搭乘公車，且台北縣市跨區就讀狀況普遍，約有3成學童搭乘公車通車，顯示公車是重要大眾運輸工具。但大客車與機車間，不了解彼此駕駛特性，如內輪差及視野死角所帶來的危險，造成事故發生。
陳少文說，會加強執法，以維護用路人安全。她也建議，現行雖未強制公車裝設監視錄影器，但若加裝後可減少死角、專注行車狀況，保障自己也保障別人。
