【大纪元11月25日报导】（中央社记者彭晓薇、黄瑞弘台北25日电）靖娟基金会今天举行“公车礼貌心运动－行车有礼高峰会”，来自美国的ICRT总经理白健文肯定近年来北市公车水准提高，但也抱怨公车站名的翻译，常让外籍人士搞不清楚。
台北国际社区广播电台（ICRT）总经理白健文说，北市公车因路况时常紧急刹车，造成乘客不稳。加上公车没紧靠人行道停，乘客上下车时易造成危险，他自己就曾经因此被机车撞到。美国公车车速慢，且会完全停在人行道旁，才让乘客上下车，以保持安全。
白健文表示，近年来北市公车水准提高，到站前有报站名的服务，且中英文兼具，硬体设备也更新。但许多外籍人士上网查询公车资讯时，英文资料不齐全不方便安排交通行程，或因站名翻译问题搞不清楚，他们希望可以用路口名称来翻译，让他们了解靠近何处即可。
台北市政府交通局长罗孝贤指出，台北市的公车硬体设施已有显着改善，除率先引进低底盘公车，方便乘客上下车外，接下来并将努力提升公车司机的态度及服务品质，以及使网站双语化。明年1月将再印行8000本英文公车手册，发给外籍人士。
此外，靖娟儿童安全文教基金会今天公布一份调查显示，公车驾驶的3大压力来源包含交通状况拥挤、乘客态度不佳及工时太长，且压力会影响驾驶的行车品质及安全。
台北市交通警察大队事故处理组组长陈少文指出，98年1到10月台北市营业用大客车交通事故已发生1002件，其中营业大客车与汽、机车发生交通事故者，共计509件，造成3人死亡、198人受伤。她表示，肇事主因包括未保持行车安全距离、未依规定让车、未注意车前状况。
靖娟儿童安全文教基金会执行长林月琴说，平均每天约有174万人次搭乘公车，且台北县市跨区就读状况普遍，约有3成学童搭乘公车通车，显示公车是重要大众运输工具。但大客车与机车间，不了解彼此驾驶特性，如内轮差及视野死角所带来的危险，造成事故发生。
陈少文说，会加强执法，以维护用路人安全。她也建议，现行虽未强制公车装设监视录影器，但若加装后可减少死角、专注行车状况，保障自己也保障别人。
