捷運萬大線採中運量 北市：系統未決定

【大紀元12月7日報導】(中央社記者孫承武、陳俊諺台北7 日電)經建會今天通過捷運萬大樹林線建設計畫，預計採中運量系統。台北市政府晚間表示，將著手財源規劃，至於是否會再採用文湖線的龐巴迪系統，目前言之過早。

根據經建會資料，捷運萬大樹林線預計由目前捷運中正紀念堂站開始，經北縣中和、土城，最終抵達樹林、新莊。全線22.1公里，共有22個站，包括10個地下、12個高架車站，系統型式建議採「中運量」系統。

台北市政府捷運局表示，市府將著手細部財源規劃，取得相關跨年度預算後進行工程細部設計，才會進入動工階段。

由於採用加拿大龐巴迪中運量系統的捷運文湖線營運後狀況不斷，引發外界對中運量系統的疑慮。捷運局表示，萬大樹林線未來依政府採購法辦理招標，目前談是否續採龐巴迪系統，還言之過早。

國立台灣科技大學電機工程系教授陳在相表示，高運量的淡水線和中運量的萬大樹林線，在中正紀念堂站交會，原理與目前忠孝復興站有高運量與中運量交會相同，兩套系統設計不同車站轉運，也會將電路、號誌、控制等分開，不會面臨與文湖線相同的狀況。

他認為，運量決定主要取決於載客人次的預估，因此只要運量能確實符合整條路線行經的行政區未來需求，選擇中運量不會有太大問題，而且國際上除龐巴迪外，包括義大利與德國，均有中運量系統商可供選擇。