【大紀元2月1日訊】隨著冬天的到來，北美地區的天氣越來越濕越冷，而且常常下雨下雪的帶來一些對駕駛者不利的路況環境，這也是為什麼在北美地區會有那麼多全輪驅動 (4X4)休旅車和卡車的需求。可是並不是每個買家都想購買龐大又耗油的休旅車與貨車，有些是喜愛四門轎車的一群，但又希望在冬天時也能無憂無慮的安全行駛。
Audi一直都在與Mercedes-Benz(賓士)和BMW(寶馬)這些優質高級汽車的市場裡競爭，這三大廠牌都有他們各自的主打車，MB有C-Class，BMW有3系列，Audi有A4。不過與其他兩廠的主打車不同的是，Audi A4是以全輪驅動為主而另外兩廠都是以後輪驅動為主，也正是測試的主打車2009年Audi A4 3.2 Quattro！
2009年的A4與2008年都是使用同一樣編號為B8的底盤，也是前一型A4 B7系列的新改款。從外表上就能看出新款的差別，擺脫了以往保守的設計，而且經過修改的前防撞桿讓新的A4看起來更有野性！最明顯的外表更改就是從R8車燈繼承的兩排白光LED燈，彷彿給A4畫了妝多了兩條迷人的眼線。
性能方面，底盤設計也經過修改，不再像以前引擎放置在前輪前面，導致車頭過重。新改款把引擎放置在前輪後，提升了行駛時車身重心的控制。動力輸出也調整從50:50前後動力改成40:60的前後動力，讓新A4有如後輪驅動的個性。
初次試駕關上門的瞬間，就能感覺到歐洲車紥實的「碰」聲，而不像有些日韓車的乒乓聲。按下發動按鈕，A4的3.2公升V6引擎醒了起來，油門踩了幾下低沉的排氣聲帶了點V8引擎的感覺。低速行駛時，在0-40km/hr之間，A4的電子時速感應方向盤顯得非常暢順，很適合市區及停車的時候。過了40以後就開始變緊，隨著速度的增加方向盤也變的越緊。駕駛中使用了D擋行駛感覺A4非常平靜，沒有265匹馬力及243磅呎扭力的加速感。似乎D擋是省油模式，加速反應較慢，很適合市區走走停停的交通。
排檔往右推換進了+/-擋變成了手自排模式，能夠隨意控制及選擇換檔，加速反應因為手動控制而快了一點，不過對筆者來說還是不夠理想。直到發現D擋下方還有一個 S字，也就是所謂的 Sport模式。換進了S擋後，A4的3.2 V6引擎整個活了起來！釋放出全部扭力加上Quattro全四輪加速讓 A4從0-100km只需6.3秒！換進了S模式後無法手動選擇換擋，方向盤變得很緊似乎就是要駕駛兩手在方向盤上專心的開車，剩下的交給車子來處理。在這模式下行駛非常容易超速，不過也是帶給駕駛最多樂趣的模式。
試駕的A4 3.2 Quattro算是A4裡的最高款式，基本價為 $50,900加元。配備包含高亮度雙氙氣車頭燈、LED日光駕駛燈、6前速手自排、Quattro全天候全輪傳動、電子時速感應方向盤、ABS、撞擊感應器、電動感應雨刷、前後霧燈、天窗及17吋輪圈等。車內配備如3區域自動空調、電熱皮椅、6 CD配置Bang & Olufsen高級音響、駕駛系統顯示、自動定速及 6.5吋多媒體控制台等。而我們試駕的包含了衛星導航系統與倒車影視，加了$3,200元以及$500元的杏仁木內部裝飾，總價為$55,400加元。
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