【大紀元4月14日訊】〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕國道將在三至五年內全面推動節能減碳，交通部高公局昨日宣布，將透過降低路燈高度並減少路燈瓦數一百瓦、新設交流道匝道路燈隔盞點亮等措施，希望藉此每年可省下近六百萬電費，每年減少排放的二氧化碳量，形同闢建七座大安森林公園。
深夜隔盞點燈 學者質疑影響交通
不過，高公局此一作法，卻也可能面臨路燈照度不足的安全顧慮，法令規定國道照度必須在十五lux以上，現行作法照度為十七lux，改為一百五十瓦燈泡後，照度將降為十六lux，勉強符合規定，但隔盞照明就會不足十五lux。
高公局強調，交通工程手冊允許深夜隔盞照明以節約能源，此作法並無不妥。逢甲大學教授李克聰則質疑，如果為了省錢，卻犧牲了攸關安全的照度，可能得不償失。
根據高公局規劃，國道二號拓寬、國道一號五楊段高架化及國道一號與三號新增銅鑼、虎尾、民雄、古坑、柳營等交流道工程，各處交流道區匝道路燈高度將由現行的十二米降為十米，路燈瓦數則由二百五十瓦降為一百五十瓦；未來每天晚上六點至隔天清晨六點，路燈將採隔盞點亮模式。
其他路燈則採漸進式更換，各處匝道現有路燈一旦損壞，就會更換為一百五十瓦強光型燈泡，燈桿則仍維持十二米，等燈桿損壞時，再換為十米燈桿。
高公局估計，以台電電價表燈泡瓦數降低一百瓦每月可省下卅五．四元電費計算，匝道區所有路燈有一萬三千多盞，逐步更換約需三至五年時間，全數更換後，每年可省下五百六十三萬餘元電費。
減碳效能上，高公局估計此舉每年可節省五百七十二萬多度耗電，以經濟部能源局公告生產每度電力需排放○．六三七公斤二氧化碳計算，每年可減少排放二氧化碳三千六百四十八公噸。
如果以農委會估計每公頃森林可吸收七公噸二氧化碳來看，高公局估計，此計畫形同每年建造了廿座大安森林公園（每座廿五．八九公頃 )；即便以台大森林系估算每公頃森林可吸收廿公噸二氧化碳來看，也可闢建七座大安森林公園。
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