【大紀元5月25日訊】漢密爾頓 (LEWIS HAMILTON)
發車位：第19
完賽成績：第12名
最快單圈-1 分15.706 秒(第8)
進站：2次
錦標賽積分：9
錦標賽名次：第9
比賽前夜預防性地換了變速箱後，漢密爾頓從第19位發車，在蒙特卡羅彎曲的街道上總是難以超車。前幾圈他和海菲爾德在Ste Devote彎的纏鬥，造成前定風翼踏板損壞，加劇了早期速度上的掙扎。他在第10 圈就早早地停下來更換可選胎，他換上首要胎繼續，但僅在第53圈他第二次進站後，當他換上另一套首要胎並換了損壞的頭錐，才能夠體現出更有代表性的速度。儘管他後來猛衝趕上海菲爾德，還是未能取得比第12名更高的成績。
「這是一場特別艱難的比賽，」漢密爾頓說：「我已經竭盡全力，對我今天的表現感到滿意。當我進入Ste Devote彎夾擊一輛寶馬賽車時，很早地損壞了前定風翼的一個踏板。意味著我在比賽中有許多轉向不足 – 裝上一個新風翼情況略有好轉，但還不夠。在最後幾圈，我的輪胎差不多和海菲爾德的一樣快掉了，嚐試超車有點太危險了。我想到了一部洛奇電影 – 在第一部電影中，洛奇說『我要看到戰爭的結束』，我堅持到了比賽結束，而且在比賽中盡力去衝。祝賀巴頓和布朗車隊的每個人 – 他們今年顯然很棒。」
科瓦萊寧 (HEIKKI KOVALAINEN)
發車位：第7
完賽成績：退賽
最快單圈-1 分15.672 秒(第6)
進站：1 次
錦標賽積分：4
錦標賽名次：第13
科瓦萊寧從第七位發車，在開賽的一節保持住了位置，樂於與維泰爾、羅斯伯格和馬薩勢均力敵的早期戰鬥。第一次進站前最高位置跑到了第三位(在第21圈換了第二套首要胎)，車隊為科瓦萊寧的中間一節選擇了長載油戰略，他的位置掉到了第八位，但他處於在第二次進站時超對手車的好位置。採用重載油戰略，科瓦萊寧保持著和領跑者的速度，看起來注定要得到積分。在14號彎出口，他猛衝試圖縮小和羅斯伯格的距離時，損壞了賽車，失去了車尾。
「在真心許諾後，這是我比賽週末的失望結果，」科瓦萊寧賽後說：「在我比賽的第一節，要我的輪胎正常工作有點困難。然而，我還是超過了維泰爾。我的第二套輪胎好多了，只等著羅斯伯格進站之機超越他，不幸我沒能等到那個時候。我在急彎撞到路肩，碰掉了車尾。我沒能轉好這急彎並撞到護欄。那是我的錯，我要向車隊說對不起 – 他們工作得很辛苦，給我提供了一輛有競爭力的賽車。我們會繼續奮進，改進賽車，繼續追趕的過程。」
馬丁‧惠特馬甚 (MARTIN WHITMARSH)，邁凱輪F1車隊總管
「沒有獲得世界錦標賽積分離開摩納哥顯然很失望，特別是我們的賽車在此地頗具競爭力的情況下：我們在星期四兩次集會和星期六上午的速度，很清楚地顯示了這一點。儘管如此，漢密爾頓排位賽遇到麻煩之後，今天他從後面發車也就無能為力– 眾所周知摩納哥賽道極難超車，即便跑在前面的賽車有一定性能優勢也如此。但是，漢密爾頓整個下午都表現得很努力，這正是他永不言棄的典型態度。科瓦萊寧的比賽本來很強，有望拿到好積分，但他進入Swimming Pool區時太快了一點兒，掉了車尾沒能轉好這急彎。但那就是摩納哥：當你使勁沖，就很不可原諒，如同漢密爾頓昨天也展現的那樣。總的來說，2009摩納哥大獎賽對我們而言是一場能夠也應該好很多的比賽 – 可現實是我們兩輛車都顯示出了真正的速度，所以對我們來說在此地還是有很多值得肯定之處。」
羅伯特‧豪格 (NORBERT HAUG)，梅賽德斯-奔馳汽車運動公司副董事長
「由於昨天在第一段排位賽中撞上護欄，漢密爾頓比賽中的機會受到很大影響。利用接近前排的較好發車位置可能實現的成績，在比賽的最後第三段由漢密爾頓展現出來，當他在沒有擁堵的情況下顯現出具有競爭力的圈速，直到最後幾圈他被困在一輛慢車後面。科瓦萊寧比賽三分之二時在Swimming Pool 區撞車了 – 之前他居第七位的速度很好，有望取得更好的成績。我們需要迅速把這場比賽拋到腦後，在下一場土耳其大獎賽之前專心地進一步改良賽車。我衷心祝賀巴頓和布朗車隊今天贏得這場聲望很高的比賽 – 現在他已用同樣的引擎贏了過去三站大獎賽，這是現代F1運動中的一項新記錄。」(http://www.dajiyuan.com)
