【大纪元1月29日讯】今后几天，国会、交通部和国内几大航空公司将就究竟谁应该承担航班延误的责任、航空公司是否公平地对待他们的乘客，以及近期一系列的航空公司合并可能对乘客造成的影响等问题，继续他们的讨论。
据纽约时报报道，人们估计，交通部总监察长将于本周或者下周公布去年由国会下令进行的一份研究结果。航空公司为抵制几名国会议员所提议的乘客权利法案，于一九九九年自行制定了所谓的消费者服务承诺标准。报告对各航空公司是否达到了服务承诺的标准进行了调查。报告可能会显示出行业的服务弱点。
乘客权利法案的撰写人、参议员让．维顿周五表示，自从他去年放弃了法案的起草，使航空公司得到依据自定标准提供服务的机会之后，航空业的服务越来越差。他决定在报告公布之后，再次推动他的法案。
参议院一个委员会同时计划在周四召开听证会，正式讨论美利坚航空公司（AmericanAirlines）收购环球航空公司（TWA）的提议。听证会可能会涉及到近来航空业的其他一些合并提议，以及航空公司之间的竞争状态。维顿说：“接下来的十天，对航空业来说非常关键。”
由总监察长肯尼斯．梅德（KennethM.Mead）完成的报告，将对航空公司是如何兑现他们的承诺，是否将航班晚点、改票消息及时通知到乘客，或者在乘客行李损坏、甚至丢失的情况下，与其积极配合进行调查分析。
各航空公司的执行长们纷纷为自己开脱。他们计划将问题的矛头指向机场扩建不足和航线交通系统的混乱。
代表全美主要航空公司的商业组织航空交通联盟，计划公布一份资料。这份资料显示，经常旅行的人中，百分之六十五的人认为飞机晚点是最令他们生气的事情，其他原因还包括行李丢失、飞机餐质量差劣等等。
航空公司的执行官指出，从一九九五年初到二零零零年十月，在盐湖城、费城、凤凰城等主要机场，只新建了八条跑道。而同一时期，国内主要航空公司投入运营的飞机数量却从四千一百九十七架上升到五千架左右。
上周参议院任命听证会上，新的交通部长峰田发表了同样的见解。他表示，跑道建设速度以及联邦航空管理局在接受新技术和提高航空交通控制系统能力等问题上，速度都令人无法忍受地缓慢。
但他同时指出，航空公司缺乏为乘客着想的精神，也是应该加以指责和有待改善的地方。
