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【大纪元8月1日讯】美国科学院 (National Academy of Science)卅日发表报告指出，未来十至十五年内，美国的汽车制造厂可以把耗油量大的多功能车、轻型货车和轿车的燃油经济效益 (fuel efficiency)提高百分之十六至四十七。该报告还指出，减少汽车车体重量虽然可以节省燃油，同时也增大了车祸人员伤亡的可能性。
世界日报报导, 布希政府已经表示，将依靠该报告来决定是否要制订更高的汽车燃油经济效益标准。
由独立的科学家小组撰写的这份报告，还可能影响到本周众院就广泛的全国能源问题举行的听证会，听证会的宗旨是减少美国对外国能源的依赖。
科学家小组主席波特尼表示：“提高燃油经济效益标准既有好处，也有坏处，涉及一系列的得失平衡。无论国会决定采用何种燃油经济效益标准，本委员会坚信，应该修改原有标准，克服它的缺点。”
目前的“公司平均燃油经济效益” (CAFE)，是美国国会于一九七五年阿拉伯石油禁运事件发生后通过的。该标准要求小轿车油耗平均达到每加仑廿七点五哩，轻型货车达到廿点七哩。
该报告没有提出提高CAFE的具体要求，但指出，汽车制造商应该采用新技术提高燃油经济效益，减少汽车排放的气体。刚开始实行CAFE时，对轻型货车的燃油经济效益要求较低。
报告指出，大型轿车的燃油经济效益标准最高可能提高百分之卅六，多功能车、厢型车和其他轻型货车可能提高百分之四十七。
“汽车制造商联盟”主席库伯表示：“根据科学院报告，CAFE无疑影响了汽车的安全性。”该组织还表示，运输部应该在权衡安全性、成本、废气排放、对产业的影响因素，在“最大可行水平上”，制订新燃油经济效益标准。 (http://www.dajiyuan.com)
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