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【大紀元8月1日訊】美國科學院 (National Academy of Science)卅日發表報告指出，未來十至十五年內，美國的汽車製造廠可以把耗油量大的多功能車、輕型貨車和轎車的燃油經濟效益 (fuel efficiency)提高百分之十六至四十七。該報告還指出，減少汽車車體重量雖然可以節省燃油，同時也增大了車禍人員傷亡的可能性。
世界日報報導, 布希政府已經表示，將依靠該報告來決定是否要制訂更高的汽車燃油經濟效益標準。
由獨立的科學家小組撰寫的這份報告，還可能影響到本周眾院就廣泛的全國能源問題舉行的聽證會，聽證會的宗旨是減少美國對外國能源的依賴。
科學家小組主席波特尼表示：「提高燃油經濟效益標準既有好處，也有壞處，涉及一系列的得失平衡。無論國會決定採用何種燃油經濟效益標準，本委員會堅信，應該修改原有標準，克服它的缺點。」
目前的「公司平均燃油經濟效益」 (CAFE)，是美國國會於一九七五年阿拉伯石油禁運事件發生後通過的。該標準要求小轎車油耗平均達到每加侖廿七點五哩，輕型貨車達到廿點七哩。
該報告沒有提出提高CAFE的具體要求，但指出，汽車製造商應該採用新技術提高燃油經濟效益，減少汽車排放的氣體。剛開始實行CAFE時，對輕型貨車的燃油經濟效益要求較低。
報告指出，大型轎車的燃油經濟效益標準最高可能提高百分之卅六，多功能車、廂型車和其他輕型貨車可能提高百分之四十七。
「汽車製造商聯盟」主席庫伯表示：「根據科學院報告，CAFE無疑影響了汽車的安全性。」該組織還表示，運輸部應該在權衡安全性、成本、廢氣排放、對產業的影響因素，在「最大可行水平上」，制訂新燃油經濟效益標準。 (http://www.dajiyuan.com)
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