【大纪元2011年10月01日讯】(大纪元记者喻丰年综合报导)随着人们开始推崇绿色生活，加上油价居高不下，国际各大主流汽车制造商纷纷瞄准研发电动汽车和混合动力车，从基于传统内燃机车身的动力源改造，到基于电动车技术特性全新打造的平台，各款电动车层出不穷，但未来电动车市场究竟前景如何，业界仍无定论。
目前世界上省油科技有如下几种: 混合动力型、油电混合+充电型，全充电型，后两种可算作电动车。业界还没有人敢断言哪一型式会最终胜出，各大汽车公司的态度是，“宁可错做若干，不敢放过一个”。
福特汽车公司总裁比尔•福特近日在《财富》杂志撰文写道，到2020年，该公司生产的25%汽车将会在某种程度上实现“电动化”，他也明确表示，“电动化”不等于“单一依靠蓄电池提供汽车动力”。
如果仔细玩味他的说法，就会发现福特公司对电池驱动汽车还是没有足够的信心。电动车在不久的未来还只是概念车，能在展销厅里争宠，在市场的竞争力方面仍是前路漫漫。
社会对电动车的前景怎么看？
《今日美国报》暨盖洛普民意调查显示，目前约60%的美国人说，即使油价再高，也不会买现在的电动车。J.D. Power估计，2011年度美国全充电型车的总销量大约超过一万辆，到2015年，这一数字大约是九万五千辆。博世公司（Robert Bosch，总部位于德国的世界最大汽车零件供应商）则估计，到2020年，世界轻型汽车年度总产量会达到1.03亿辆，其中混合动力型总产量约六百万辆，电动车总产量不超过三百万辆。
似乎混合动力型前景更好一些。《今日美国报》暨盖洛普民意调查也显示，约有三分之一的美国人会再买下一辆车时对此进行“考虑”。
石油行业分析人士称，按照目前的消费速度，全球的原油仅能再支持40年左右。可以确信，40年的时间足够电动汽车接过传统汽车的衣钵了。但与此同时，也有 一些怀疑者称，原油储备根本没有石油输出国组织（OPEC）国家承认的那么多，石油价格很快就会迅速上扬，而那个时候电池方面的技术和交通基础设施的发展程度还远未足够。
随着全球政府大力要求各行各业降低燃料消耗和排放，鼓励并投资于面向未来的技术，这种怀疑论也赢得了不小的市场。
为什么人们只愿意去展销厅观赏电动车？一大原因是其售价高昂。按目前的算法，电动车的电池组成本就达到一万美元。
各个汽车公司都在想方设法把电动车成本降下来，目前采取的主要途径是让使用不同类型的发动机（汽油型、柴油型、电力型或混合型）驱动同样的传力系统（power-train）。例如，福特 – 2012 Focus轿车 和2013 C-Max小型箱车 （各款汽油型、电力型或混合型）就是采用了同样的传力系统。
目前准备整装待发的电动车有哪些？
福特公司正在推出的全充电型Ford Focus轿车，油电混合+充电型C-Max小型箱车。通用公司在加拿大推出的“油电混合+充电型”Volt轿车。日产公司则在宣扬其全充电型Leaf轿车。
奥迪公司声称（和日本三洋合作的）奥迪e-tron将会是电动车的“代名词”，到2020年将会是电动车业的霸主。
宝马公司的先锋型号为Mini E和Active E。宝马公司的策略是使用碳纤维和铝在减轻重量。
菲亚特/克莱斯勒：明年在北美推出Fiat 500 EV。
菲斯克（Fisker）对其“油电混合+充电型”Karma轿车寄予期望。
本田将在2012年推出Fit 电动车。
起亚的Pop三座椅城市小型车目前还停留在概念车阶段。
马自达将在明年推出Mazda2级电动车。
奔驰计划在2012年大量制造Smart级（双座位）电动车，在2013年推出SLS AMG级电动车，在2014年推出S级电动车(油电混合+充电型)。
三菱走的也不慢，他们声称在今年晚些时候在加拿大推出iMiEV电动车，定价$32,998。
总部位于硅谷的纯电动车公司Tesla在已经推出Roadster电动车的基础上，计划在2012年推出S级轿车，到2013年推出一款越界车（ crossover）。
丰田将从其畅销的混合动力品牌Prius衍生出一款“油电混合+充电型”车，在2012投放市场。丰田还有计划和Tesla 公司合作试生产RAV4电动车和Scion iQ电动车。丰田还在探讨生产Lexus RX 运动车的电动车版。
大众正在计划生产Up mini的电动车版，还计划到2013年能生产出Golf 和Jetta的电动车版 。
（责任编辑：萧雨晴）
