受压移转技术 通用电动车中心中国落户

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【大纪元2011年09月21日讯】(大纪元记者李天宇编译报导)美国通用汽车周二在中国举行史上首次在海外召开的董事会,批准与上海汽车工业公司(SAIC)的合作,共同研制电动汽车。外界质疑,通用可能已经向中国政府要求转交其核心专利技术的压力低头。

《华盛顿邮报》报导,通用周二没有透露在此次合作中投资多少,也没有透露交易的其它细节。但是,这家位于美国美国汽车业巨头否认新协议是向中国政府的妥协。该公司正在开发新型雪佛兰电动车(Chevrolet Volt),可以依靠电池驱动35英里,然后在电池耗尽时汽油引擎才接手。此项引擎技术消除了司机对行驶途中电力耗尽的担心。

通用汽车副董事长格斯基在从上海通过长途电话参加的电话会议上告诉向媒体表示,上汽和中国政府并没有索求此项技术。他表示,与上汽合资开发新型全电动汽车,并平分研发费用,可以减少通用的研发成本和风险成本。 他认为,这是为了在不断增长的中国市场占有市场的一个商业决策,不是因为政治因素而作的决策。

此前,美国国会议员抱怨说,中国正在极力向通用施压,以获得其新型雪佛兰电动车的核心技术。通用计划在今年年底在中国市场销售此款新车。但是由于汽车在美国生产,因此不仅没有资格获得中国政府给每辆新车提供的1.9万元的补贴,而且还的支付进口关税。因此,市场预计通用不可能售出很多汽车。

美国议员抗议中方的这种做法,认为这不公平,可能违反世界贸易协定。格斯基表示,通用的销售计划只是为了测试中国消费者的反应。 但是他暗示,通用最终将在中国生产此款新车。他说,本地化不用交关税,还会得到售车补贴。他指出,通用尚未决定未来在何地制造雪佛兰电动车。

去年11月,通用与上汽达成合作备忘录。通用选择在中国召开董事会,是为了显示对中国市场的重视,尽管最近其在中国的销售增长出现下降。通用董事长阿肯森周一会见了位于通用位于上海东郊国际部总部的700多名员工。自1998年以来,通用已经在中国生产了500万辆汽车。

分析师指出,虽然已经与外国汽车制造商合作生产汽车25年,但是中国国内汽车制造商在技术上大幅落后于外国竞争对手,仍不能完全掌握21世纪的汽车工程。

顾问公司Synergistics的总裁罗素指出:“中国在任何行业都不是技术领先者。该国只是依靠低生产成本获得发展。”他说,这真是一个讽刺,一个拥有世界最大且增长最快市场的国家,国内制造商却相对薄弱。2009年起,中国超过美国,成为美国汽车销售最大的市场。2010年,不包括大巴士在内,中国售出的小型客车增长了33%,总数达到1,370万辆。上月,通用在中国售出205,885辆汽车,比去年同期增长13.4%。

(责任编辑:毕儒宗)

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