【大纪元2011年04月20日讯】（大纪元综合报导）“人进去，相片出来；饼干进去，面粉出来……”这些形容北京地铁拥挤的语言，出自“北京地铁生存手册”等网上热帖，随着北京地铁新线不断开通，客流量持续攀升，北京“地铁族”已成为一支数百万人的队伍。客流压力过大，地铁高峰时期的拥挤可想而知。
据《经济参考报》报导，一辆开往四惠的列车进站，刚刚还是黑压压的人群，立即分裂成几团，哄涌到车门位置，使劲往车上挤。上了车后，好运气的能捞个扶手，个儿高的也能手撑顶棚，大部分人都是毫无依靠，任由人流摆布，只要能上车，不管把自己塞在什么地方都行。有心急之人看到车门迟迟关不上，要么帮着门口的乘客拽包、要么揪对方的衣服，车门反复多次才能勉强关闭。
乘客：“只求能上车” “勇士站”到“烈士站”
站内一位工作人员说，“早高峰会从7点半持续到9点，每趟车挤不上几个人，只能对进站乘客限流，这还是正常情况，赶上雨雪天气，压力会更大。”乘客姚婷说：“我只求能上车就行，等个两三辆很正常，列车里边乘客之间全部都是零距离，认识不认识的男男女女，都要我前胸贴你后背，我的马尾辫堵在他的嘴巴上，脚不沾地、站在别人腋下什么的是家常便饭，想从兜里掏个手机、纸巾什么的，几乎没有可能。”
地铁一号线贯穿北京城市东西，连接国贸CBD、天安门广场、西单商业区、金融街等“热门地区”，基本上每时每刻都是运营高峰，被乘客们戏称“永远都是春运状态”。
据了解，乘客们还用调侃的方式形容八通线网站：土桥是“隐士”站、临河里是“贤士”站、梨园和果园都是“战士”站、北苑和八里桥为“勇士”站，到了管庄、双桥和传媒大学都升级为“壮士”站、高碑店则干脆成了“烈士”站，而因拥挤发生争执的双方多在四惠和四惠东站下车动手解决，则被称为“恩怨解决”站。
挤车秘笈：脚能上人就能上
高峰时间的一号线和八通线，由于这两条线路是横贯北京东西的大动脉，客流量最大，所以被“地铁族”公认是北京最拥挤的地铁线路，著名的“挤车秘笈”就诞生在八通线上。
网友“无忧畅游北京”在八通线沿线住了三年，根据经验总结出了“秘笈”。他说，挤地铁的最佳装备是“NO耳机，NO背包，手里不要拿任何东西，在外露的口袋中不要放任何东西。不要穿白鞋、白衣服、不戴不合脸型容易掉落的眼镜，衣服上的零碎越少越好。”最重要的技巧则是：“只要脚能上去，人就能上去。先将脚放入车内，双手抓上方扶杆，发力将全身送入。”
挤地铁也需要团队精神，“无忧畅游北京”的独门心得是：“不要盲目选择人少的队伍，一定要选择一个有战斗力的团队，这样你才能在最短时间内上车。”而有战斗力的队伍，应该有一个秃头猛男做领导者，东北口音尤佳，如果背双肩书包，一定是放在胸前，如果是单肩背包，一定攥在手中——“无忧畅游北京”称，能和这样的职业“八通挤手”合作，是人生一大幸事。
除了“秘笈”，还有“指南”。《乘车指南》的作者“兰兰0721”在“进站篇”写道：“乘扶梯就像走高速，千万不要站在左边，那是超车道，会遭很多人唾骂的；安检的时候请排队，跟着自己的包前进，别到人家的包前去等自己的包，我见到这样的人只想踢他；不要抢别人的闸机，人家刷卡，你进去了，留下一个傻傻地等，挺可笑的。”
出口爬“天梯”“临时”十一年
不设电梯的地铁出站口一度被称为北京地铁最不人文的景观之一，众多地铁族评选出的最让人胆战心惊的出口是东单站东南口，号称“天梯”，“一眼看到那些台阶，真的被惊到了，一层一层，还很陡，只能看见最上面的一角天空，最悲催的是我还拖几十斤重的行李……” 这里总共一百零二级台阶，相当于六层楼。
据介绍，东单站南侧的这个出口是临时出入口，规划中的最终出入口要跟周边的建筑物和地铁五号线的规划相结合，到时候临时出口就得封了，所以没有设电梯。但这段让乘客望而却步的“天梯”已“临时”了将近十一年。
最具“迷宫探险乐趣”的地铁站是北京南站，被网友描述为“眼前的黑板写满了公交线路的指示方向，头顶四周挂满了各式各样的蓝底白字指示牌，地铁、公交枢纽、厕所……不大的区域里，立着的、挂着的标识竟然多达二十二个，圆形的大厅完全辨不清东南西北。”这里的工作人员曾创下日均被问路两万次的记录。
网友3楼的游客：……北京地铁线路之间换车确实非常麻烦。感觉设计的人是个脑残。从一条线到另外一条线的站台，要花5到10分钟的样子。而且标志还不清楚。还好换车的人多，跟着人流走就成了。网友4楼的游客：……关键是政府为什么资源集中在某个地方？为什么不把资源均衡分配？这才是问题的症结！是政府TMD的混蛋！
