【大纪元2011年04月05日讯】（大纪元记者闻天澳洲悉尼编译报导）目前悉尼机场的班机容量已经达到其航班周转能力的边缘，全澳飞行旅客们也正越来越多地忍受着长时间的等候和飞机延误。
据一份关于修建悉尼第二机场的政府调查报告显示，在未来10年内，上午航班所造成的任何较短的延误都可能导致当天其它班机延误达5小时之久。该报告还发现，悉尼机场有限的容纳能力已难以接收新航班，这意味着新航线的班机将难以进入悉尼。
澳洲联邦政府已经开始着手寻找建立悉尼第二机场的地址，政府希望通过这些数据来验证新机场的成本。
呈交给政府分析报告的一部分信息出自于博斯公司（Booz & Company）咨询机构。此分析显示，上午航班延误对旅客造成了很大影响。该分析报告称，到2015年，在早晨7时至9时的高峰期间，如果由于不利天气仅能保证每小时55架飞机起飞和降落，那么机场需要额外3小时才能完成原订的航班计划。这些延误将影响到悉尼机场的旅客和到悉尼机场转机的其它旅客。到2020年，在上午高峰期间的任何延误都将需要5小时才能恢复原订的航班计划。
纽省交通厅厅长阿尔巴内塞(Anthony Albanese)说﹕“很显然，悉尼需要增建第二个机场。如果现在不采取行动，那么澳洲经济将受到约束，这对经济增长和就业都有负面影响。”阿尔巴内塞授权了一个由联邦和纽省政府共同资助、以研究第二机场地址选择的项目，其研究结果将在年中公布。
该项研究考虑了增建机场的10个以上的地段，但排除了前工党政府建议的Badgerys Creek。阿尔巴内塞说，悉尼第二机场是澳洲经济所要优先考虑的项目，这不仅仅是为了解决悉尼的运输问题。他说：“如果澳洲经济因为悉尼机场的容纳能力不足而错过了机会，那将是一个悲剧。我们已有先例，随着地区经济增长，我们应该增加容纳能力。”
另外一项由联邦基础设施部门进行的独立研究显示，航空公司很难在他们选择的时间内将班机降落在悉尼。由于联邦立法的限制，在7个不同时间段内，机场每小时仅能容纳80架飞机的起飞和降落。在去年的同时间内，各航空公司在其中4小时期间内所要求的航班数仅超过80架。
澳洲机场调度管理机构负责悉尼机场每小时的飞机起飞和降落班次，其总裁科罗克(Ernst Krolke)说，每小时80班次的限额面临越来越大的压力。尽管如此，目前他仍能安排新航班降落在悉尼。
澳洲航空公司 (Qantas) 发言人承认悉尼机场的容量不足，他说﹕“悉尼机场容纳能力的约束的确对高峰期的运营造成压力，这也对机场运营的其它环节造成连锁影响。”
据悉尼晨锋报报导，拥有悉尼机场的MAp Group公司认为所谓的压力是人为的，该公司一名发言人说﹕“每小时80班次的限额是很随意的监管条例，这不反映悉尼机场目前的容纳能力。”这位发言人说，悉尼机场将要求生产力委员会调查监管机构来评估这些约束。“这也将避免政府花费纳税人的钱去建造悉尼第二个机场。”
