【大纪元2011年05月25日讯】（大纪元记者马颖慧悉尼编译报导）澳洲海运联盟(MUA)于24日决定与帕特里克装卸公司 （Patrick Stevedores）在公平工作法庭上打官司，并随后决定从周三上午起在悉尼、西澳的弗利曼特尔（Fremantle）、布里斯本等码头开始工业行动， 只有墨尔本码头的工人从此行动中撤出。
据澳新社报导，根据这个工业行动，从25日早上，悉尼与弗里曼特尔码头的装卸工作将在七天内禁止加班和集装箱转移，而布里斯本的码头将在六天内受到同样的限制。澳洲海运联盟表示这是按照公平工作法的规定，在澳洲法律保护下采取的合法行动。
对此帕里克特装卸公司的墨尔本部门主任格瑞特（Paul Garaty）说：“墨尔本的码头工人决定不参加本次工业行动对我们的顾客和维省的进出口很有利，我们将尽可能的减少此次工业行动对于他们企业的损害。很遗憾的是，显然澳洲海运联盟还将在悉尼、布里斯本和弗里曼特尔等码头进行工业行动，他们的行动将对我们的运作产生75%的影响，并对于棉花和肉业在内的进出口生意产生严重后果。”
帕里克特公司担心在这四个码头的禁令将造成50%或3.5万辆次集装箱贸易受阻。但澳洲海运联盟对此否认。
全澳海运联盟的副秘书长多乐曼（Mick Doleman）表示：“工人仍然将继续工作，但他们会禁止加班并在集装箱转移上进行限制，但这四个码头的工人都将继续工作。”
据悉，帕里克特公司的谈判代表奥利里（Mick O’Leary）曾无意中在其工会对手的电话留言中留下他们将关闭码头的计划。奥利里在电话上说：“我们会将（属于工会的）工人们关在码头外，我们将他们关在外面，在所有的码头我们都会这么做。”
对此帕里克特发言人弗斯顿（Rhianna Fursdon）在24日表示，奥利里是由于沮丧而说的那句话，而且公司也确实将关闭码头、雇佣非工会工人视为下下策。她说：“我们一直在根据法律来寻求解决这个问题的办法，当然根据法律，公司最后关闭码头也是一种选择，但公司目前还不想走这一步，因为只有在万不得已时才会走这一步。”
根据帕里斯克公司在1998年曾经关闭码头，不让其工人进入，并雇佣了不属于工会的工人来工作。
这次纠纷是由于澳洲海运联盟要求帕特里克装卸公司为工人连续三年增加6% 的年薪，和将工人们的养老金从目前的9%增至13% 而为。然而，帕里克特公司则表示如果按照工会的要求上涨工资就会在三年内，在没有生产力增长的情况下，为公司增加1.2亿澳元的开销，因而拒绝此要求。
