【大纪元2011年06月29日讯】（大纪元记者吴雅儒旧金山报导）6月28日，旧金山市交通局（SFMTA）在其董事会上，批准了一项2.33亿美元的中央地铁隧道工程合同。这个合同是中央地铁工程规模最大的建筑工程，由七人组成的董事会一致投票决定了此合同的承包商——蒙大拿州的承包商Barnard Impregilo Healy公司。该公司被称是投标价最低和最负责任。
该隧道工程将挖掘一条8240英尺长的隧道和其他交叉隧道，公开招标是在今年6月8日才公布的，20天之后就决定出承包商。此举被交通局视为一个重要的步骤，但受到批评者的谴责，称其过于草率。
一直反对中央地铁工程的修建的组织拯救公交（SAVEMuni），其创始人考斯恩（Jerry Cauthen）认为交通局在批准这个巨额合同之前，应该多等一段的时间。他指出，交通局至今尚未获得8.69亿美元的联邦资金，这笔资金是用于支付这个隧道工程合同的。美国联邦运输管理局（FTA）已初步同意发放这笔资金，但对这笔资金的最后听证还没有列入计划，而需要等到年底。
他说还有一个可能，FTA不会发放这笔钱，这将使旧金山交通局无力支付隧道合同。他说，“这是交通局冒的一个巨大风险，因为没有保证他们能还本。”
FTA 在2010年1月10日致函给旧金山市交通局，称中央地铁工程是一个高风险的项目。是旧金山市交通局从来没有承担的一个最大和最复杂的项目。FTA 表示对旧金山市交通局是否能维护现有交通系统表示关注，并要求市交通局表明，对中央地铁工程的承建，必须要保证不影响和降低对现有交通系统的维护。
拯救公交的成员黄健权表示，事实上中央地铁工程已经影响到了市交通局对现有交通系统的维护。大笔的资金已经调入中央地铁工程内，市交通局一直是资金匮缺，许多应该更新的交通系统因无钱而不能更新。因此按照FTA的规定，市交通局是不应该获得联邦的拨款。但黄健权说，目前这个项目受到了政治势力的干预，所以最后能不能获得联邦拨款，还很难说。
计划与2019年竣工的中央地铁工程，将从金融区延伸其地铁线至中国城。但这个工程一直遭到拯救公交等民间组织的反对。有关拯救公交反对中央地铁工程的具体细节，请上网SAVEMuni.com参阅。
