【大纪元2011年07月11日讯】卖车也可成为金氏世界纪录(Guiness Book of World Records)？只因MX5(原名Miata)在全球共售出850,000部，成为小型敞篷车之最，而且踏入2011年，MX-5已有20年历史，其间更没有大变化，20年没大变化仍大卖，有够厉害！更厉害的，当然不只是销量，MX5本身也拥有更多令人惊讶之处！
12秒打开天空
以往MX5跟其他主流敞篷车一样，只提供软篷选择，但在1996年时，Mercedes-Benz把“电动折叠硬顶篷”这玩意加入SLK车系，成功掀起这硬顶敞篷车的潮流。有了Coupe的低噪音好处，又可随时变身成为敞篷车，其他车厂也随之跟着开发硬顶敞篷车，而Mazda也由2007年开始为MX5加入了硬顶选择，称之为Power Retractable Hard Top(电动可折叠硬顶)，出色之处在于这硬顶在收纳时，只占用座位后部的小空间，与软篷所占位置相约，仍保留了足够行李箱空间。
要打开敞篷时，需要停下来，把变速杆推到N或P档，并把设在车顶前方的安全锁打开，跟着按下在中控台顶端的“开启”按钮，整个过程需保持按着，如一放开便会立即停下，应是为安全考虑吧！然后，车身中间向后升起，后窗跟车顶以“Z”型向后折叠，最后中间部分盖上，整个赏心悦目的过程需时只要12秒。
当然，MX-5的硬顶篷也不是完全没有缺点，第一就是如前述的要停下车后，才可打开或关上敞篷，而第二则是这硬顶篷会为车重加多37公斤。
小跑魅力
虽然MX-5在Roadster车系类别，然而由于引擎也只是2升直4版本，马力也不算惊人，只有167匹，扭力140磅呎，0-100km/h加速需时7.8秒，极速206公里/时。此外，Mazda也有为“引擎声”费尽心机，在手动版MX-5身上，加入了“感应声音增强系统”Induction Sound Enchancer(ISE)，ISE由一系列的调整管和共振膜组成，把引擎的自然感应声音传送至挡风玻璃前，使悦耳的引擎声音可以传送在至车厢内，务求把MX-5营造成更跑车化！
至于悬挂系统方面，采用前双A臂、后多连杆，无论在行车稳定性或舒适度也有不错的表现。Mazda同时也悉心为前中置引擎后轮驱动的MX-5，把前后重量分布为50:50，有着这50:50的黄金重量分布，MX-5在转向时更显灵活，更能紧贴着弯心而行。
MX-5最为引人的是其较低廉的价格，MX-5的入门价为加元$28,995，到最高级的$41,195，而较接近的敞篷车，如MINI Cooper Convertible则由$29,200起，但马力较为逊色，大众的EOS就更昂贵，需由$39,075元起，而且这两车也不是真正的Roadster。
在这次测试中，唯一感遗憾的，只是测试一周内几乎天天下雨，要找机会Show-off一下，便要把握仅有的阳光，停下花上12秒，打开顶篷透透气，不用枉费了这一辆敞篷车！
