【大纪元2011年05月16日讯】在战略上，美国与日韩有着非常密切的伙伴关系，然而在汽车界，欧洲车占据着龙头位置，日系汽车则稳坐第二把交椅，美国汽车在破产危机后发奋图强，与日渐进步的韩国汽车分庭抗礼，争夺第三位置。
在这场“顾客争夺战”中，小型汽车也是重要战场之一，尤其是擅长载货载人的五门小型车，我们跟Kia及Ford分别借来了Forte及Fiesta的五门版本，透过测试这两款小车以一探两车厂的成长历程。
两车分别定位在Compact及Sub-Compact两类车种，Kia Forte的长宽高为170.9吋、69.9吋及57.5吋，而Ford Fiesta则是160.1吋、67.8吋及58.0吋，前者载货空间438升，而后者为436升。Forte跟Fiesta在外型上都是两箱五门揭背车，但Fiesta明显较Sporty，颜色选择都是比较鲜艳一点，像这次测试的选用了Lime Squeeze Metallic黄色，在街上吸引眼球数目明显比Forte多！
动力上，测试的Kia Forte五门版采用2升直4引擎，配6速自动变速箱，最大马力156匹，扭力144磅呎；而Ford Fiesta则是1.6升直4引擎，5速手动变速箱，最大马力120匹及扭力112磅呎。从数字上看，Forte是强劲一点，事实上也是，纵使Forte并不算大马力汽车，但从Fiesta下车再转驾Forte，油门只需轻踏一下，马力徐徐而至，感觉截然不同，这也是人们追求大马力汽车的主因吧。
进入驾驶席，Kia Forte的三圆仪表板及中控台相对平凡，四平八稳的设计，CD、AM/FM收音机及AUX输入齐备，而且更有蓝牙手机连接，驾车通话不用手拿着；而Ford Fiesta始终是以年青人为目标，设计较前卫，只是坐进去都会感觉自己青春活力倍增。
开Forte是简单舒适，把排档杆打到D档，便可轻松上街去，不仅右手左脚可闲下来，半边脑袋也可休息，从方向盘传至左手的路面感，听着随着车速增加的风噪路噪，看着由远至近的景物，不用看速度计也可感觉得到行车速度。要改良的是，Forte的变速杆附有+/-手动模式，但是轻轻一推却没反应，每次也需向前或后推到尽头才行。
回过来开Fiesta，其实手动变速才是笔者最爱，轻柔的离合器很容易便可掌握，右手推向一档，离合器轻放已到磨擦点，浅踏油门已可前进，并不容易熄火。毕竟Fiesta只有112磅呎的扭力，遇着较多乘客时，表现就不及Forte了。而两边后视镜的外角各装上了一小片鱼眼镜，作用当然是为了减少“盲点”。
至于耗油量，身怀1.6升引擎的Fiesta是理所当然的低，手排为7.1升/百公里(城市)及5.3升/百公里(高速公路)，可另购的PowerShift自动变速，更可进一步省油，只有6.8升/百公里(城市)及4.9升/百公里(高速公路)，领先其他同级车系。Forte方面，9.0升/百公里(城市)及6.2升/百公里(高速公路)的耗油量，以2升级数已可跟日系汽车相比了！
最后，以价而论，测试的Ford Forte SEL手动版本价格为加元$20,699，而Kia Forte EX自动则是由加元$25,250元起跳。愈趋成熟的造车工艺、内外设计又时尚、价格更有竞争力，美韩两地品牌对日系汽车的确造成不少压力。
