【大纪元2011年08月04日讯】（大纪元记者江波澳洲悉尼编译报导）一份新研究报告向澳洲公众展示了未来澳洲东部地区高铁网路的种种诱人之处。但是反对者也列出种种不利因素。联邦政府对在近期内建造高铁尚无定论。
据《悉尼晨锋报》报导，一项受澳洲联邦政府委托、耗资2千万元的主要研究表明，从悉尼到墨尔本间的高速铁路的票价将介于75至197元，时间仅为3小时。悉尼至纽卡索的高铁票价便宜到只有16.5元，只需40分钟。8月4日，联邦联邦运输部长阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）公布了这份建造澳洲东海岸高铁网路第一阶段的蓝图研究报告。
《悉尼晨锋报》曾报导说，整个高铁项目的造价或高达1千亿元。联邦政府在近期并无建造高铁计划。但这项最新的研究预期因东岸高铁有助降低票价而各方期望甚殷。估计到2036年搭乘高铁乘客将超过5千万人次，否则这些人次的一半不得不乘坐飞机往返于悉尼和坎培拉之间。阿尔巴尼斯说：“想想去中央火车站搭乘高铁的情景：不必匆忙赶去机场，也没有延误，不会丢失行李，也不必脱鞋。然后以每小时350公里的速度过三小时就抵达终点站，或是布里斯本或是墨尔本的中心地段。无论是对个人还是对广大的公众，高铁技术带来的潜在裨益确实不可低估。”
这项由多家公司组成的财团（包括毕马威会计公司（KPMG）、辛克莱工程咨询有限公司（Sinclair Knight Merz）和格力姆休建筑事务所（Grimshaw）撰写的报告，在对工程研究以后定出这个澳洲东岸高铁网路的造价为610亿元和1080亿元之间。它将覆盖布里斯本、纽卡索、悉尼、坎培拉和墨尔本。高铁的最终成本部分取决于所选的路线。使用现成的休姆（Hume Highway）公路将比选取悉尼、卧龙岗到坎培拉的路线要更节省成本。
终点站地点的选择也大有讲究。在中央火车站或红坊（Redfern）要比在帕拉马塔（Parramatta）或侯姆布什（Homebush）要昂贵得多。建造在中央火车站将耗资138亿元，帕拉马塔为95亿元而侯姆布什则需78亿元。但是为该工程征购沿线土地则要耗费工程项目的大部分资金。目前的报告只研究了这个分为两部分项目的第一调查阶段。将于明年公布的第二阶段研究报告将集中于地质勘探方面，以更好地选定路线。
如果一条连接悉尼和纽卡索的高铁真的成为现实，悉尼的居民恐怕难以抵挡其诱惑，从悉尼搬去北部地区居住，成为每天来往悉尼的通勤者。阿尔巴尼斯的这份研究报告预测到2036年时，来往悉尼、中央海岸地区和纽卡索的旅行人次每年将达5百万。连接悉尼和坎培拉的高铁建造成本介于109亿元和246亿元之间，路途花费1小时。该线从坎培拉延伸到墨尔本的造价在195亿元和256亿元之间。票价将介于99元和197元间。到布里斯本的票价为75元到177元之间。
悉尼墨尔本高铁的倡议者指出，悉尼到墨尔本飞机航线为全球第四忙的事实正是高铁必要性的铁证。另一方面，反对者则将昂贵的成本、所需建造复杂隧道的工作量和对项目可行性的无数次调研作为反对理由。
