【大纪元2013年05月26日讯】前言：大温地区的市长们近日决定终止向运联支付从联邦政府收到的燃油税返还款，自己掌控这笔资金的使用权，以迫使省府对运联进行重大改革。
（大纪元记者魏思明温哥华编译报导） 联邦政府每天将收取的每升10%的燃油税返还给地方政府，经当地市府同意授权后、交由运联支配，主要用于购买新的公交车。这笔流动资金每年约为1.2亿元；该笔税款不同于被运联直接收取的每升17%的燃油税。
鉴于卑诗自由党再次执政，不会像NDP那样希望作出重大变革，一些地方政府的市长们认为可将燃油税基金作为向省府施压的一个重要杠杆。部分市长希望收回这笔运输资金的控制权，由他们自己来决定如何优先使用这些资金。
据Richmondreview报导，本拿比市长Derek Corrigan指出：“这是我们唯一能够掌管的可控机制，我们不应该放弃任何我们所拥有的、为数不多的筹码，并控制这些资金。” 如果停止向运联支付这笔燃油税，这些资金将流向大温各市的项目，如修建新的污水处理厂或水利基础设施。预计未来几年这些项目将花费纳税人数十亿资金。
Corrigan表示，大温都会局仍可授权拨款给运联的具体项目。三角洲市市长Lois Jackson对这一燃油税基金管理改革方案表示赞许，但她不是很确定这些钱应留在各个城市手中，还是应转给运联，“我希望这些资金能留在我们自己的城市。”
2005年，市府与联邦签署燃油税协议时，运联由市长们负责监管和运营，董事会成员由大温都会局任命，不过到2008年，运联重新选举了董事会成员。
在过去的7年里，运联使用这些转自市府的资金购买了1000多辆新的公交巴士和天车车厢，总成本为6.76亿元。此外还用于2艘海上巴士的更换，并将资金投入智能卡和天车站收费闸门，以及常青线工程和世博线天车站的升级工程。
在未来的几年，运联建议使用7.68亿元购买500辆常规公交车、400辆小区穿梭巴士、620辆残疾人服务运输车和一艘海上巴士，并计划翻新114个天车车厢，修建新的Hamilton公交中转中心、公交车的智能卡读卡器，以及世博线的另一升级工程。
运联的官员说，转拨到运联的燃油税仅用于运联建议的、并由地方市长董事会批准的项目，项目的细节也必须由卑诗市镇联盟委员会批准。
如果市府拒绝支付这笔燃油税，运联将面临更多寻找资金的压力，同时要面对与市长们和省府的谈判。
这一有关运输资金返回和发放协议取决于重新谈判，大温市长们已通知省府，他们将收回这笔资金的控制权。不过市长们试图抗衡运联，采用“要用就拿走”的策略将很难保障不削弱大温公交系统。◇
责任编辑：何坚
