【大纪元2013年09月17日讯】（大纪元记者张清义德国报导）今明两年德国政府将多投5亿欧元用于维修将近34000公里长的铁路网，德国铁路局也表示从铁路网获得的利润将会全部投资到铁路建设上，并希望借此提升铁路竞争力，挽回人们的信任。
八月份德国铁路“出尽风头”，美因茨路段因节省开支导致导轨切换中心员工短缺，无法正常通车，不少火车不得不绕道而行，许多上班族无法准时到达。此事不仅频频登上媒体头条，而且也惊动了总理默克尔。此后德铁采取行动欲挽回声誉，加强投资是其中重要的措施。
德国联邦政府每年提供给德国铁路用于维修铁轨的补贴高达25亿欧元。但由于轨道系统和铁路桥日益陈旧，这些补贴已经不够了。近日德国交通部长拉姆绍尔和德铁总裁格鲁伯签署了一项协议，今明两年德铁将从联邦政府多获得5亿欧元的资金用于更换干线上的铁轨、维修铁路桥梁和火车站，并实现火车站“无障碍”设计。
联邦政府和德国铁路同时还签署了一项避免腐败和反垄断监管协议。德国反垄断卡特尔局在2011年夏季破获了一起铁路导轨和切换装置的垄断事件。多年来，蒂森克虏伯公司的轨道技术部门、福斯罗集团属下的 Stahlberg Roensch公司、奥钢联的子公司TSTG共轨技术和奥钢联BWG公司联合高价出售铁路导轨和导轨切换装置。为此联邦反垄断卡特尔局对这四家公司征收了超过2.3亿欧元的罚款。
德国铁路还为此向四个垄断集团追讨赔偿金。今年4月份德国铁路已与奥地利的奥钢联达成了数千万欧元的赔偿和解，针对其它几个垄断集团公司的损害赔偿诉讼还在进行。由于德国的铁路基础设施是由政府补贴，所以德铁得到的赔偿金大部分将会移交给德国政府。
此外由于来自欧盟委员会的压力，德国铁路表示从铁路网取得的利润将会全部再投资到铁路建设上。总裁格鲁伯建议把公司所有从铁路网取得的净利润及很大一部分给联邦政府的股息组合成一个基金，用于近34000公里铁路网的建设上。
2012年德国铁路网业务已成为德国铁路最重要的收入部门。然而由于债台高筑，支付利息后的净利润有所消减。2011年最终净利润约为3亿欧元，2012年则为2亿欧元。
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（责任编辑：文婧）
