【大纪元10月15日报导】（中央社记者蔡和颖台北15日电）海研五号船难调查持续进行。知情人士今天透露，海研五号有“水密隔舱”设计，如果触礁后按照SOP成功封舱，不致沉船，就算沉船，也不会这么快。
媒体报导，海研五号船难发生过程疑点重重，交通部航港局组成的调查小组透露，海研五号不应在海象极差下还航行浅水海域，并疑因触礁后又未成功封舱后才导致全船沉没；专家认为，海研五号有自动封舱系统，就算触礁也不可能这么快整艘灭顶，更何况这艘船配备精密的声纳和定位系统，怎可能没发现礁石。
交通部航港局表示，调查报告还没有出炉前，不会评论原因。
相关人士透露，海研五号有“水密隔舱”设计，船体分成许多个舱区，互不相通，当船某几个舱区破损进水，船仍然不会沉没，若海研五号成功按照SOP成功封舱，应不致沉船，就算发生沉船，也不应这么快。
台湾最新海洋研究船海研五号10日发生船难，航港局重建时间序，海研五号10日傍晚发出求救讯号不到3小时，船就沉没。
台湾港务公司马公管制台10日下午5时36分接获科技部所属研究船“海研五号”求救讯息，表示在澎湖奎壁山东南方3.5海里处发生机械故障，随即失去通讯。
据航港局资料，海研五号船艏朝上，船艉朝下，呈“铁达尼号”式的90度倾斜方式沉没，10日晚间8时2分，3/4船身已没入海中，晚间8时11分，重达近3000吨、设备精密的海研五号，全部船身沉入海。
