【大纪元11月8日报导】（中央社记者黄意涵台北8日电）松江南京站是台北捷运系统内第一座岛式及侧式月台并存的地下车站，转乘动线与以往不同，乍看之下复杂，但秘诀就是“跟着指标走”。
台北捷运公司表示，松江南京站是“松山新店线”与“中和新芦线”的转乘站，其中松山新店线月台层为“侧式月台”，中和新芦线月台层为“岛式月台”。
所谓岛式月台就是“轨道在月台的两边”，北捷高运量系统多数的车站月台均属此类，而侧式月台是“轨道在中央，月台在轨道左右两侧”，如果往来两月台，必须利用行人天桥、地下道或车站大厅。
捷运公司表示，在松江南京站转乘秘诀就是“跟着指标走”，以“松山新店线”为例，要往松山方向的旅客，必须选择贴有“松山”指标的闸门进站；选择贴有“松山”的电梯、电扶梯或楼梯至B2第三月台；往新店方向的旅客也一样，跟着贴有“新店”的指标行动。
为了加强标示，北捷首度纳入“禁止标志”，民众看到“松山禁止”或“新店禁止”的标志，就要停下脚步，重新确认、选择方向。
走错了怎么办？捷运公司说，一样还是“跟着指标走”，往下到中和新芦线月台，找到贴有“松山”或“新店”的指标，依指标方向转换楼梯、电扶梯（电梯）即可抵达，也可往上到大厅请站务人员协助。
若是松山新店线转乘中和新芦线的旅客，一样跟着欲前往“目的地”的方向行动，就能降低走错概率。
