【大纪元2015年02月20日讯】【大纪元记者汉民亚特兰大综合报导】预期总共将耗费10亿美元的GA400及I-285交流道改善计划，是乔治亚州最昂贵的道路工程。州政府目前预期这项工程的经费来源将以“公私合伙”(public-private partnership，简称3P)的模式来运作，也就是州政府预备向私人借贷6亿美元，而准备在完工后5年内以传统大项工程预算方式偿还。上星期五，乔治亚州交通部宣布了在所有投标的公司中被选上的最后角逐这项工程的四家公司，并将在今年底确定最后得标的公司。这项庞大的工程将在2016年动工，预计耗时42个月。但是，完工后现在严重堵塞的交通真能舒缓吗？
这项工程已经计划了多年，而在政府订定计划之后，在这个主要交流道附近又发生了许多新的变化。首先，State Farm保险公司要在Perimeter Mall附近盖一栋新的大楼，并迁入3千名员工。而就在这新大楼的旁边还有开发商要建新的旅馆、办公大楼、及3千所住宅。此外，德国豪华汽车制造商梅赛德斯–奔驰美国公司（Mercedes-Benz USA,MBUSA）也要将其美国总部从新泽西州的蒙特威尔(Montvale, N.J.)迁到离这交流道不远的沙泉市(Sandy Springs)，在当地会增加1千名员工。
交通部发言人贝克女士(Annalysce Baker)表示，他们当初拟订计划时，无法确知未来会有什么切实的发展与变化，但是他们已经从整体上考虑到有可能增加的交通流量。目前，这个交流道每天有22万1千个车流量经过。而依据交通部的预测，他们完成这项改善工程后要到2039年才需要再度作新的计划。他们预计届时的每日交通流量将达35万7千。
不过，米内塔交通研究中心(Mineta Transportation Institute)的总监狄瑞登(Rod Diridon)认为，目前的这项改善工程完成后，也无法支撑到2035年。他说:“你永远都跟不上(交通流量的)需求。”他认为这项工程只能治标而不能治本，只是将交通大瘫痪延后而已。他还说:“亚特兰大离这大瘫痪可能只有10、15，或顶多20年，很快就会来到。而其根本的原因就是亚特兰大在吸引新工作机会方面的可观成就。”也就是说，亚特兰大今日的成功，可能就是将来失败的肇因。
狄瑞登认为，真正的解决方案，是要建立一个类似纽约市或是旧金山的整体交通系统，囊括不同的交通模式，从自行车到各种类型的铁路。
责任编辑；苏淮
