【大纪元2015年06月06日讯】（大纪元记者杨一帆综合报导）长江沉船事故成外界持续关注焦点。截至6日傍晚，事故已有103人遇难，仍有339人下落不明。近日，“东方之星”大副与船长首次披露长江沉船经过。之前，客轮沉船原因遭外界广泛质疑，目前仍扑朔迷离。
据大陆《长江日报》6月5日报导，“东方之星”沉船事故发生后，大副刘先禄的儿子刘超和二伯从成都赶到湖北监利，在医院里，惊魂未定的客轮大副程林向他们讲述了当晚发生的事。
程林称，6月1日晚9点左右。长江监利段暴雨如注，江面波浪翻滚。按船上的规矩，晚10点会有一个交接班，大伙儿会提前15分钟到达驾驶室。9点10分左右，程林去船尾洗澡间冲了个澡后赶到驾驶室。当时，船长张顺文、轮机长杨忠权、大副谭建、刘先禄都在。
程林称，当时虽然外面风大雨急，但船还是正常航行。之后，水突然猛灌进驾驶室，灯一下熄了。程林完全没有反映过来怎么回事，只听到有人喊了声“糟了”。
此时，驾驶室灌满了水，程林抓住雷达的扶手往窗户的方向摸，被巨大的水流吸了出去。程林在水里拚命地游，等冒出水面回头一看才发现，船倒扣在水里。
据大陆官媒新华网6月5日报导，6月2日和3日，已被控制的“东方之星”船长张顺文、轮机长杨忠权接受新华社记者独家专访。
张顺文说，当时的风在3～4级左右，从南边往北边吹。他想走背风，往北偏行，想用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去控制，左满舵也抵不住风。
杨忠权回忆称，当时他从甲板巡视回来就一两分钟，水就涌进了机舱，照明一下就没了，“这时感觉船已翻了”。
报导中，船长张顺文与轮机长杨忠权未提龙卷风；此前二人都称突遇龙卷风。另外，三人描述也未能解释游轮翻沉前航向3分钟内180度逆转等航迹诡异问题。大副程林声称，虽然外面风大雨急，但船还是正常航行；而船长张顺文称风速由3～4级突然剧增。
另外，报导中也未见三人谈及他们如何逃生、何时得救？为何均未发出求救信号，为何沉船3个多小时才报警？
之前，关于长江沉船原因遭外界广泛质疑。
关于龙卷风的矛盾说法。大陆媒体起先报导长江沉船起因于龙卷风，但中共气象局司长张祖强2日表示，目前不能确定当时“发生了龙卷风”。
为何沉船3个多小时才报警？据报，“东方之星”客轮6月1日21时30分许翻沉，但在2日1时许，长江干线水上搜救协调中心才接到报警。
诡异的航向大逆转。据大陆《第一财经日报》报导，在事故发生前的十几分钟内，“东方之星”的航向轨迹反映出当时行驶异常。在近3分钟里，客轮发生了近180度大逆转。据财新网报导，根据宝船网的AIS定位，该船在出事前的21点20分至21点31分时，曾有一个掉头的动作。有航运业人士表示，一般内陆阵风要将一艘2,000多吨的客轮吹离航线并倾覆不可能，因此不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。
为何船长先获救？陆媒报导中首先确定船长和轮机长获救。外界质疑：船长和船员是何时、如何逃离沉船的？他们逃生至得救长达数小时，期间为何不发求救信号？
目前，“东方之星”客轮事故原因仍然扑朔迷离。
6月1日晚，载有456人的“东方之星”客轮在驶往重庆时在长江湖北石首段倾覆。截至6日18时20分，长江“东方之星”沉船遇难者人数升至103人，14人生还，仍有339人下落不明。
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