【大纪元2015年08月07日讯】 运输联网（TransLink）星期四突然宣布，为了全面推出Compass卡，所有巴士和HandyDART车费从10月5日开始实行一区票价制，票价为2.75元，而架空列车、海上巴士、西岸快车则仍然按区域收费。
按Compass卡系统的设计，乘客需要在上、下车时扫描票Compass卡，系统根据下车的读卡数据，按车程计收车费，而测试表明巴士上安装的移动读卡器存在不准确和速度太慢的问题，致使运联耗资近2亿元的Compass卡计划较原计划推迟2年仍不能全面推出。
巴士车费实行一区票价制意味着，巴士乘客下车时不需要扫描Compass卡，不论几个区的车程，一律按一区收取2.75元车费；而三区成人的票价是5.5元。运联强调，一区票价只是临时措施，至于实行多久将另行通知。
运联财务总监Cathy McLay表示，目前超过80%的巴士线属于一区收费，长途乘客日后可以选择用一个区的车费坐较慢的巴士，或用分区的车费乘坐较快的交通工具，相信新措施可以吸引更多乘客坐巴士，弥补损失的收入。
McLay强调，运联目前无计划调高一区车费。她说，Compass卡能够帮助运联收集数据，未来检讨收费后，很有可能引入按行程收费系统。
一票制缘起Compass不给力
运联承认，去年Compass卡系统测试显示，巴士上的读卡器读卡时间过长，乘客下车扫描Compass卡的读卡时间设计为0.3秒，而测试发现实际需要好几秒钟，这会让乘客排长队等待下车。此外，巴士上安装的移动读卡器存在8%到10%的错误率，有时一区行程的乘客会被收取3区车费。还有一个问题是，会有乘客采用扫描Compass卡后继续乘车的办法逃票。
在星期四的新闻发布会上，运联同时宣布Compass卡计划进入第二阶段。从本月开始，设在架空列车车站和海上巴士码头的自动售票机会在几个星期内陆续启用。开始时只出售一次性车票，到10月底，售票机会出售重复使用的Compass卡，而到11月份，零售店铺和客服中心会全面出售Compass卡。
运联推出此措施是效仿北美其他城市的单区票价系统，比如在圣地亚哥、波士顿和芝加哥等城市，乘客在乘坐巴士和轻铁时，下车时不需要读卡，只按单一票价收费。
不过，加拿大纳税人联会BC省分会表示，运联的新措施会造成票价两级制，巴士统一按一区收费，但其他公共交通工具维持三区收费模式，担心这会造成不公平和混乱。
目前，约有13万乘客使用Compass卡，他们主要是专上学生和西海岸快线的乘客。◇
责任编辑：何坚
