【大纪元2016年01月01日讯】（大纪元记者蓝悦真台湾台北报导）复兴航空于2月4日从松山机场往金门的班机GE235，在10时51分起飞后，10时54分因失速坠毁在南港附近的基隆河，造成43人死亡、15人轻重伤，地面计程车遭撞的2人受伤，复航在短短不到半年的时间，就发生了第2次的重大事故，行政院飞航安全委员会表示，最终调查报告在2016年4月提出。
2014年7月23日，高雄飞往马公的GE222班机降落前，受天气影响发生坠毁事件。因连续发生2起重大飞安事故，交通部民航局要求复兴航空驾驶ATR机型的机师71名，须重受训、考试，没通过就停飞，3月9日，民航局也要求A320、A321、A330国际线机队的95名机师，6月底前全数完成考试，这是航空公司首度被要求所有机师进行考核。
GE235班机在黑盒子调查报告完成后，失事原因是驾驶关错油门且来不及重启，8秒后就发生坠河事件，在这过程中，不少媒体为了抢快，发表最新情况的消息，一度把空难驾驶塑造成英雄形象，导致飞安会后来公布部分的事实调查资料，与民众被导引的形象落差太大，对于空难家属造成了另一个伤害，忽略了公司对于管理的责任。
空难发生后，复兴航空不断宣示，对于飞航安全、管理会以更严格的标准来看待、进行改革，在台湾证券交易所挂牌之证券名称，由原来的“复航”改为“兴航”，与空难家属协调的赔偿都还在进行之中。◇
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