【大纪元2016年01月21日讯】（大纪元记者杰妮墨尔本编译报导）1月15日晚，一辆郊区列车（V/Line）在邻近南吉普斯兰（South Gippsland）高速路的丹德农（Dandenong）铁路上行驶，在接近前进路（Progress Rd）平交路口时，列车未能触发信号，因此路口栏杆没有放下来，列车直接驶过平交道口，幸好没有导致车辆相撞。
《时代报》报导，这次发生事故的列车是VLocity新车型，Metro铁路公司已禁止所有VLocity列车在城区运行。V/Line吉普斯兰（Gippsland）线的终点提前到培肯姆（Pakenham）站﹔西摩（Seymour）线的终点站提前到克瑞吉本（Craigieburn）站﹔本迪戈（Bendigo）线的终点站提前到森伯里（Sunbury）站。
如果需要搭乘特拉尔根（Traralgon）和西摩两条线路的火车，乘客需要在线路终点站下车，然后换普通Metro列车进入城区。唯一不受影响的线路是由南十字星（Southern Cross）总站通往吉朗（Geelong）和巴拉瑞特（Ballarat）的两条线。旧型V/Line列车照常运行。
V/Line公司正在对信号故障进行技术调查，但公共交通主管机构不能确定需要多长时间才能恢复VLocity在城区火车线上的正常运行。
维省公共交通局（Public Transport Victoria）运营部负责人霍斯利（Warwick Horsley）说：“我们猜测，列车在轨道的某段行驶，但信号措施没能检测到。所以平交路口的信号灯和栏杆都没工作。”维省公共交通局不愿对此事故做过多评论，表示在技术调查结束前不做任何推断。霍斯利也否认Metro铁路公司单方面决定停止运行V/Line火车。
霍斯利说，公共交通局“确信”新型VLocity列车在郊区线路上运行是安全的。这不是路口栏杆第一次发生故障。在不到12个月之前，森伯里（Sunbury）铁路线的一辆VLocity列车没能触发信号，路口栏杆没放下来，但那次信号故障已经解决。
费尔法克斯（Fairfax）媒体透露，在59辆新型VLocity列车中，27辆列车已经处于维修状态，尽管其中一些列车仅仅运行了几个月。
V/Line公司称，在过去30天内，列车内轮突然出现磨损，但尚未找到原因和解决方案。耗资36.5亿澳元新建的南十字星站至西华勒比（West Werribee）火车线从去年6月份开始运行，而连接南十字星站和北墨尔本（North Melbourne ）的铁路桥可能是导致车轮过度磨损的潜在原因。该天桥有一个急转弯，可能使列车内轮遭到过度挤压。最初的铁路线路设计没有这座铁路桥，但后来为节约资金而建此桥。
公共交通局否认路口栏杆事故是列车车轮造成的，并正在调查车轨信号失效是否由车厢数量减少造成的。V/Line公司采取减少车厢数和增加班次的做法来提高效率，也可以对暂时闲置的车厢进行维修。
公共交通用户协会发言人鲍恩（Daniel Bowen）称，郊区线列车中断给数万乘客带来不便。由于搭乘V/Line的乘客需要在普通列车的终点站上车，这些额外的客流会在早晚高峰时造成更严重的车厢拥堵。
鲍恩说：“如果这种状况延续到下周或更长时间，许多人渡假回来，大批乘客将使用城区列车和郊区列车。即便开设所有车厢，V/Line列车仍可能拥挤不堪。而且列车内轮问题以及轨道信号故障似乎不可能在短时间内解决，这显然会造成通行秩序混乱。”
责任编辑：李欣然
