【大纪元2016年03月04日讯】（大纪元记者蓝悦真、徐乃义台湾台北报导）机场捷运确定6度跳票，交通部政务次长曾大仁4日率各局官员向民众鞠躬道歉，表示通车时间刻意保留，是因应桃园大众捷运公司的3个月模拟演练时程，但是日前号志系统与路段行车速度的问题，日本厂商提出改善时程约有3到4个月，预计6月底完成，之后用1个月时间完成之前的6项营运前稳定测试，加上桃捷公司的3个月的模拟演练，以及交通部履勘的2个月作业时间，推估最保守的通车时间将在今年底前。
原定3月底要通车的机场捷运第六次宣布延后，交通部强调改善机电系统未达标准的时程，预计在6月底前完成，确切的通车时程卡在桃捷公司愿不愿意配合，法律上没规定营运前的稳定性测试与模拟演练不能同时进行，过去工程案例也都是并行测试，但桃捷公司认为有安全上的疑虑，要分开测试，通车时间就无法确定。
高铁局总工程司钟维力保证，机场捷运的安全是没有疑虑的，目前已由北捷公司协助测试和调查，将由第三公正单位说话，营运前的46项测试已完成40项，合约要求的直达车从台北到桃园机场需在35分钟抵达，目前仍差1分钟，因此桃捷公司不愿意让营运前运转测试持续完成，46项中仍有6项无法开始做。他表示，机场捷运理论值最高可达限速90公里，因考量部分路段地形，测试最高限速仅73公里，未来将与原设计公司讨论修正实际速度，提高机捷速度。
高铁局长胡湘麟表示，未达合约标准之项目，包括直达车60公里及普通车45公里之平均速率、A1至A12站直达车行车时间小于35分钟、最小列车班距3分钟等，但系统厂商日商丸红公司其号志设备供应商（英国西门子公司）之列车速度改善作业，包括列车自动行车速限检讨、列车自动控制软体（ATO speed）的修改及验证等作业，该等作业须依严谨及既定之程序办理，惟该二公司始终未达成处理共识而延误时程。
高铁局依合约多次去函要求日商丸红公司应尽速处理解决外，另并陈报交通部循外交管道请求日本政府协助督促，日商丸红公司已于日前派高阶主管来台，表达前述列车速度改善作业预计可于6月底完成。
对于厂商违约的部分，高铁局以扣违约保证金新台币19亿元，也会针对交通损害赔偿进行诉讼，将会另外求偿。
责任编辑：吕美琪
