【大纪元2016年08月29日讯】（大纪元记者陈光澳洲悉尼编译报导）作为悉尼地铁（Sydney Metro）无人驾驶列车线路改建项目的一部分，负责滨城线（Bankstown Line）路段项目的团队正在考虑将该线路上的部分车站标准化，先在工厂预制，然后再组装到位，而工程所需关闭车站的时间或许会延长。
据悉尼晨锋报报导，对于项目的建筑商来说，改造具有110年历史的滨城线是一个更大的挑战，因为工程需要将该线路从滨城至西德纳姆（Sydenham）的车站关闭6个月，迫使成千上万的通勤者改乘公共汽车。此外，这条长13.5公里的路段也是货运列车使用的路线，铁路两旁还坐落着历史文物建筑。
悉尼地铁线第二期建设项目总监Tim Parker在悉尼的一个交通峰会上表示，他们正在寻求将该路段上的11个车站标准化。前期先将车站的组件在工厂预制好，然后运到现场组装。他称，如果滨城线可以关闭更长一点的时间的话，人们回来后就可以使用全新的车站了。
新州政府的统计数据显示，在平日早上6点至9点30分的高峰时间，有超过2.5万人搭乘滨城线的列车。
此外，地铁改造工程对工程师们来说也是一个挑战，因为他们需要将现有11个车站的弯曲站台变直，以适合单层列车通行。
改造后的悉尼地铁线将从车士活（Chatswood）运行到悉尼市中心，再通过西德纳姆到滨城。
贝尔德政府预计第二期工程的成本将在115亿澳元至125亿澳元之间，高于两年前预估的95亿澳元至110亿澳元之间。政府将此归咎于在Barangaroo 和Waterloo增建的地铁站。
悉尼地铁的一位发言人说，对于该线路来说，一切都是公开讨论的。该公司一直都在借鉴世界各地的经验，从而找出建设铁路的最佳方法。
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