【大纪元2017年10月02日讯】(大纪元记者苏明明多伦多编译报导) 2016年8月多伦多Bloor街开始为期一年的单车道试点，市府最终报告预计今年10月中旬呈交公共工程和基础设施委员会。这条单车道是否永久保留，各方说法不一。
据《多伦多太阳报》报道，Bloor街单车道附近的店主表示，营业收入受到严重影响。
韩国城店主李先生（Matt Lee）望着窗外空荡荡单车道，心中不免惆怅。自去年夏天以来，他店铺的夜间生意跌了60％。
自从Bloor街建5.2公里独立单车道以来，李先生发现附近客流量明显减少。单车道造成街边停车位损失70%，只有很少顾客光顾本地区餐馆和他的甜品店。城市官员之前称，骑车人会带来生意，停车位损失保证能得到弥补。实际上，骑车人并没停下来买东西。
李先生隔壁店主米勒（Doug Miller）说，他书店生意下降了45％。他一直到处节省开支，还不得不借钱支付租金。“我告诉市议员克雷西（Joe Cressy），Bloor街没那么宽，不能两边都建单车道”。
店主阿尔珀（Barry Alper）在Bloor夹Spadina附近开法国餐馆，因单车道他的收入下降了5%。他另外3家店生意很红火。他说，10月下旬，城市会发布单车道试点最终报告，他想看看，报告是否还说没有人因单车道受到损失。
其他几名匿名店主也称，单车倡导组织多伦多积极交通中心（Toronto Centre for Active Transportation，TCAT）花68,000元做调查，但没反映Bloor街店铺实际情况。
阿尔珀说，它根本不是一份经济影响研究。调查没问基本经济问题，比如生意是否受影响，收入是增加还是减少。
李先生也觉得TCAT调查很片面，没包括冬天，只调查骑车高峰时段情况。
李先生和阿尔珀决定自己动手。对韩国城和Bloor-Annex店主的调查发现，自从建单车道以来，两个地区生意下降69％到89％不等。
市议员斯蒂芬·霍利戴（Stephen Holyday）说，他听到的消息与他直觉类似，即单车道“给该地区店主造成很大困难”。
“我希望更多这样信息能曝光，”他说，“很明显，很多人受这种意识驱使，不认为人们有损失。”
Annex/韩国城商铺调查结果：
-单车道对销售影响 ： Annex降69％，韩国城降89％
-对白天客流量影响 ：Annex降71％，韩国城降89％
– 对晚间客户流量影响： Annex降67％，韩国城降66％
– 路边停车位减少对销售影响 ：Annex降75％，韩国城降89％
– 建单车道后裁员人数 ：Annex裁13人，韩国城裁62人。
责任编辑：文芳
