【大纪元2017年07月05日讯】（大纪元记者肖婕澳洲悉尼编译报导）澳洲新州政府文件透露，计划建设的从悉尼到卧龙岗（Wollongong）的F6高速公路扩展工程的成本，预计高达180亿澳元，比建设一条将通行时间缩短约一小时的铁路线多出近120亿。
这条高速公路扩展工程的成本也高于目前正在进行的西连（WestConnex）高速公路工程，后者的预估成本为168亿元。如此高的成本，引起人们对政府是否能同时开展这两项工程的怀疑。
据悉尼晨锋报报导，费尔法克斯媒体公司（Fairfax Media）和澳洲广播公司披露的新州政府内阁文件显示，这条被称为“通往南部的门户”（Gateway to the South）的32公里长的F6扩展公路，将从西连高速公路位于圣彼得斯（St Peters）的交通枢纽开始，通过一条9公里长的隧道延伸至蒙特雷（Monterey）的总统大道（President Avenue），然后再沿着桑德林厄姆半岛（Sandringham Peninsula）经隧道延伸至圣苏西（San Souci）的乔治河（Georges River）。
F6高速扩展公路从塔伦角（Taren Point）到洛夫塔斯（Loftus）的路段将建在地面上，然后穿过或靠近皇家国家公园（Royal National Park）至沃特福尔（Waterfall），在那里与王子公路（Princes Highway）汇合。
新州公路与海事服务局（RMS）的一份计划显示，对传递有关国家公园的消息要“谨慎”，如果F6高速扩展公路建设不能经由国家公园，那政府就必须得收购500栋民宅和商用房地产。
内阁文件中估计，F6高速公路扩展计划的成本在145亿元，另一份文件估算该公路的运营和维护费用为35亿元，总额为180亿元。这使人们质疑这条高速公路的扩建到底会不会进行。政府正在就公私合营分担成本问题进行磋商。
新州公路厅长帕维（Melinda Pavey）的发言人表示，F6高速公路扩展计划仍处于早期开发阶段，“政府还没有对这条高速路扩展的最后方案或形式做决定，因此现在就推测最终成本为时过早。”
新州绿党交通事务发言人法鲁奇（Mehreen Faruqi）认为，180亿元的成本“简直是“疯狂”。她说：“花费180亿元纳税人的钱修建另一条收费公路，还可能得穿过国家公园，这简直是太可恶了。”
新州交通厅的另一份文件显示，扩建F6公路和建设铁路的成本差距，“足以建设近三个雪山水电工程”，新州内阁的这份机密文件证实了此说法的可靠性。新州雪山水电工程的成本约为50亿元。
如果修建铁路来取代扩建F6高速公路，政府还可以建设一条从马尔顿（Maldon）到多姆巴顿（Dombarton）的货运铁路线，那样一来，运煤车就不用走伊拉瓦拉（Illawarra）线了。
新州政府在6月财政预算案中，计划拨款1500万元用于F6高速公路扩建工程的规划工作。此外，政府之前已拨款2000万元，用于该公路的岩土勘测及其它开发工作。
责任编辑：瑞木悦
