多伦多房子买不起 年轻家庭纷纷迁入米尔顿

【大纪元2018年03月23日讯】（大纪元记者季薇多伦多编译报导）李太太（Jess Lee）与李先生（Adam Lee）抱着刚刚生下的近7磅重的女儿，开心地回到去年春天在米尔顿（Milton）买下的三居室半独立屋。

李先生是密西沙加市一所高中的老师，李太太是荷顿（Halton）教育局的代课兼职老师。李氏夫妇从来没有想过在米尔顿买房。但看看住惯了的怡陶碧谷，类似米尔顿这栋大约70万元的半独立屋，在怡陶碧谷至少要100万元。这个双薪家庭根本负担不起。

米尔顿的草坪和公园打动了李先生，让他回忆起了父母在士嘉堡的家：有池塘的大院子让他的童年充满了欢声笑语。

 米尔顿渐旺

加拿大小镇米尔顿，因为李氏夫妇这样的年轻家庭的迁入，越来越兴旺。10年前人口仅32,104人，在2011年到2016年间暴涨30.5%，至大约11万3,000人。

小镇官员对《多伦多星报》表示，米尔顿的平均年龄是35岁，是安省最年轻的社区。人口统计数据显示，约30%的人口19岁或更小。

为了遏制城市扩张，安省政府一直在收紧多伦多地区的用地政策。 去年更新的安省《土地开发法》（Places to Grow），进一步强调对环境敏感的地区和有价值农田的保护。这迫使社区把发展宏图转向拔地而起的大厦，而不是向外扩张。

米尔顿的可负担的传统带庭院住宅，像磁石一样吸引着年轻家庭。但即使在这个大多地区的郊区小镇，集约化发展也势在必行。

 公寓发展势在必行

为了在集约化发展的同时保护当地的自然景观，米尔顿正在制定针对高层、中层建筑的第一个综合城市设计指南。在特定的区域，几栋高层公寓建设已在规划之中。

目前已有开发商向小镇政府提出申请，开发高层建筑。一个项目，拟建16层至25层的三栋出租公寓；另一个项目，拟建27层至31层的三栋公寓楼。

该镇首席行政官员曼恩（Bill Mann）表示，许多人甚至还没有意识到米尔顿是大多伦多地区的一部分。但该镇在安省的集约化计划之内。

曼恩称，到目前为止，该镇大部分的住宅开发都是传统的郊区低层住宅，但“如果你在6个月后回来，你会看到很多起重机在忙上忙下”。

他补充道，那将是30至40年间近40万人口的小镇的前景。由于镇中心的地质不适合建高层大厦，大量的公寓将密集在GO火车站附近。

 道路等公共设施滞后

米尔顿的集约化发展，已经让当地的交通等公共服务感到吃力。这些公共设施的建设，明显滞后于住宅开发。

尽管米尔顿有足够多的便利店、超市，但在小镇人口暴增多年之后，教育局仍在想办法安置学生，GO交通无法满足所有镇民的公交需求，很多人仍得长途驱车外出。

尽管米尔顿获得的开发费，不能够满足小镇及地区必须提供的健康和紧急服务开支，欠缺约1,140万元，但任期近38年的市长克兰茨（Gordon Krantz），仍乐见人丁兴旺给米尔顿带来的蓬勃发展。

拥有129张病床的新医院去年10月落成。2015年泛美运动会带来的单车竞技场馆，在去年12月吸引来约4千观众观看一个自行车赛事。米尔顿还在等着省府宣布，在400英亩的教育村创新中心（Education Village Innovation Centre）建立威尔弗里德·劳里埃大学（Wilfrid Laurier University）分校。

克兰茨也承认，小镇仍需要高等学府落户，道路的通行能力也是要考虑的问题。哈尔顿地区正着手通过法律手段挑战一项计划，该计划关乎加拿大国家铁路局（CN）的一个货运仓库的建设，建成后估计每天有1,600辆卡车往来于米尔顿。

克兰茨补充道，目前还不清楚安省取消大多地区西部公路（GTA West Highway），会给米尔顿未来发展造成的影响。

不可不瞧的数字

估计，至2021年，米尔顿的人口将达到约14万5,000人；至2031年，会增加至23万5,000人。

71%的米尔顿居民，往来于小镇与多伦多或密西沙加市之间。

50%的米尔顿工人，住在小镇或密西沙加。

2016-17财年，690万人搭乘GO交通Milton线，比之前一年攀升3%；1,770万人搭乘GO交通Lakeshore West线，比之前财年增4%。

米尔顿的小学生、高中生，2017年为14,748名，比2011年多4,818人。

2017年米尔顿学校拥有137个移动教室，2011年为92个。

责任编辑：文芳