【大纪元2018年08月16日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）8月15日非营利组织TRIP在一份研究报告中称，旧金山湾区的道路全加州最差，让这里的居民每年损失数千美元，但该报告却剑指今年的废除汽油税第6号公投（Prop 6）。湾区纳税人协会（Bay Area Taxpayers Coalition）协调人李少敏表示，这份报告无法否认废除汽油税公投的正当性。
“旧金山湾区的道路状况不佳，这并非是新鲜事，几年前就有这样的报导”，李少敏说：“这份报告以量化的形式，详细表述了道路糟糕的程度，这是第一次。”
这份由总部位于华盛顿特区（Washington, D.C.）的交通研究组织TRIP发布的报告显示，综合由于道路状况造成的车辆运营成本、事故成本，以及交通拥堵浪费的汽油成本，旧金山-奥克兰（San Francisco – Oakland）地区的驾驶者每年多支出2,992美元；圣荷西（San Jose）及南湾的这个数字则为2,745美元；康可德（Concord）为中心的东湾则为1,968美元。
报告中说，以道路状况而言，旧金山-奥克兰区域有71%的道路状况“差”；圣荷西区域有64%；康可区域则有56%。
“我们所付的汽油税在全美已经是最高的了，但道路状况却这么糟糕！”李少敏说：“事实上在过去数十年间，汽油税一直在涨，这个调涨的空间是非常大的，政客们也一直在承诺改善，而在这期间，只见加税，却从未见到道路状况有什么改善。”
李少敏怀疑这份报告的出台，是剑指今年推翻汽油税的公投，其目的并不是真正要解决道路问题，而是为民主党2017年通过的汽油税法案保驾。
“里面提到的道路糟糕的状况是真的，但得出的结论却是完全错误的”，李少敏说：“这让我们很担心，人们读到这样的报告，在不知不觉中会被洗脑。”
“即使增加了汽油税，也并不能够解决道路状况糟糕的实际问题。”李少敏说。列举海湾大桥东段新桥为例，李少敏说，大家知道的，这一项目超支了100亿美元，拖延了近十年，造价不断增加。
李少敏说：“我们没有看到有切实的、系统性的计划，能够将汽油税增税的收入真正用于道路修缮，这是民众无法接受汽油税增税，发起废除汽油税增税公投的真正原因。”
“这并非是计较税收多少的问题，而是无论我们上缴多少税收，在腐败的系统之下，在不当的管理之下，这些钱不会起到应有的作用。”李少敏表示。
有加州民众认为，加州的税收已经太重，而且，许多原应该用在交通的税款被政府挪为它用，不应该再向居民抽税。政府需要做的，是对已经收缴的税收，进行严格审查，追踪这些资金的去向。◇
（此文发表于1199D期旧金山湾区新闻版）
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