【大纪元2016年07月06日讯】（大纪元记者李文净旧金山报导）加州公路交通局（Caltrans）本月开始启动一项汽车驾驶测试项目，它将通过采集自愿参与者的驾驶习惯，根据里程模拟支付道路使用费。这项新研究，希望能找到支持加州交通公路基础建设的经费，以取代现行的汽油税。
加州交通局主任Malcolm Dougherty表示：“已有上千自愿者注册这项测试项目，根据搜集的宝贵数据将评估按英里收费以及道路维护的可行性。”
参与研究的自愿者来自加州各地代表各种社会阶层。此外还有来自外州的自愿者参与，以帮助加州了解针对旅游者收费影响。
测试阶段，尽管参与研究的司机不需要为所行驶的道路支付实质的费用，但他们将根据驾车远近支付模拟费用。不过，自愿参与该项研究的司机，可以选择六种方式，来报告他们行驶车程。按照低科技到高科技方式分别为：
1）时间许可证（Time Permit）
这种付费方式没有里程限制，但有时间限制。
2）里程许可证（Mileage Permit）
可根据自己使用路段购买加州公路里程。
3）按里程表付费（Odometer Charge）
根据人工定期里程表数据付费。
4）插入设备计费式（Plug-in Device） (Location Optional)
采用插入式设备报告车程，可选与智能手机搭配应用程序。
5）智能手机应用程序 （Smartphone App） (Location Optional)
使用智能手机应用程序报告里程。
6）汽车的内置技术 （Car’s Built-in Technology）
根据汽车的内置技术报告里程（只提供某些选择，最新的型号）。
这项驾驶测试研究将从2016年7月到2017年3月，加州交通机构将根据九个月的搜集研究数据，向加州交通委员会的道路费用技术顾问委员会，以及立法院财政委员会提供报告。然后再制定出最终收费规则。
即使立法机关决定不采取这项公路收费制，加州仍需要为维护公路寻找资金来源。因为按照目前燃油消费税所得的23亿美元，只能维护整个加州拥有的5万英里的高速公路系统车道与桥梁中的1万3千英里，加州还需要为每年的57亿美元的道路维护费用寻找出路。
为了维护加州公路状况，加州的收费是基于驾车人使用公路越多支付越多，然而随着高科技的发展，现在越来越多的汽车使用很少的燃料也能开得很远，目前加州汽油税已无法再适用了。
而且加州也不是唯一的州在这样做，像华盛顿州、俄勒冈州、科罗拉多州、犹他州都存在同样问题。7月俄勒冈州也开始推行OReGO项目，自愿参与研究者每英里需支付1.5美分，而不需再交付燃油税了。
现在加州的测试还需要自愿者参与研究，有兴趣的民众可以上网查询详情：http://californiaroadchargepilot.com/sign-up
责任编辑：王洪生
