【大纪元2019年03月21日讯】（大纪元记者李平多伦多编译报导）多伦多市长庄德利周三（3月20日）宣布本市“Vision Zero 2.0”计划，发誓一定要为行人和骑单车者打造一个道路安全城市，并透露他已责令市府员工研究以下方案，以减少城市道路杀手。
据CBC报导，这些方案包括：
-下调多伦多周边主干道时速限制；
-增加路口间人行道；
-增添更多闯红灯摄像头；
-安装自动测速摄像器（雷达摄像）系统，打击超速驾驶行为；
-更新道路设计；
-十字路口新增更多行人优先信号灯。
多伦多于2017年启动了为期5年、耗资1.09亿元的“Vision Zero”计划，旨在减少城市街道上的行人伤亡率。
过街路口太少
庄德利透露，研究发现，士嘉堡行人被撞死亡比例最高，去年全市41起行人车祸死亡案例中，士嘉堡占16起。经研究分析后，市府制定了“Vision Zero 2.0”计划。
他说，多伦多近郊内许多道路，行人得走6分钟才能到一个有红绿灯的人行横道安全过马路，许多人因此乱穿马路，将自己置于危险境地。对于老人和上学的孩子来说，走6分钟才能过马路，路程太长了。
研究还发现，除红绿灯数量太少外，士嘉堡主干道时速也最高，也是导致行人车祸死亡率全市最高的罪魁祸首之一。
超速是马路杀手之一
庄德利还透露，他还在向省府争取安装自动测速装置，他会督促员工和省府从下学年起，在校区和居民小区内安装更多雷达测速系统，安装更多超速摄像头。
他透露，去年本市最新雷达摄像测速试运行结果令人担忧。市中心女王街有司机被拍到时速127公里，在限速40公里的Renforth Drive小区道路上，有司机被发现时速高达202公里。
超速驾驶是主要马路杀手之一，市府会考虑下调道路时速限制。下调时速限制和增加更多过路口，要花些钱，但市议会审批后可立即推动。
行人被撞亡数太高
近年来，尽管市府新增数百个安全区，鼓励人们减速驾车，新增数十个行人优先十字路口，新增闯红灯摄像头，新增众多单车道和减速障碍，但行人车祸死亡率仍呈显着上升趋势。
警方数据显示，过去10多年来，自2008年以来，本市共330多名行人死于车祸，占总道路车祸死亡人数近60%。今年截至目前，至少已有9名行人死于车祸。
道路安全维权人士认为，市府做了很多改进，但效果不大，最大问题还是时速。行人被30公里时速的汽车撞，和被60公里时速的汽车撞，完全是两回事。还有单车维权人士称，“Vision Zero ”计划中没提到单车安全，市府应想办法设立更多安全保护单车道，既保护单车人士，又保护行人。
责任编辑：文芳
