【大纪元2019年06月15日讯】（大纪元记者曾为一综合报导）6月9日上午，一辆MBTA绿线列车在Kenmore站附近脱轨，造成11人受伤。6月11日上午，一辆MBTA红线列车在JFK/UMass站附近脱轨，造成1人轻伤，列车大幅延迟。而历史记录显示，MBTA脱轨次数位居全国前列。
MBTA列车一周内2次脱轨，批评人士称这样的服务质量令人“难以接受”。MBTA表示将聘请第三方调查人员，调查过去2年内所有的脱轨事故。
一周2次脱轨
11日早上6点多，南行的红线列车在JFK/UMass站脱轨。MBTA在推特上表示，本次事故损坏了信号站，令信号系统硬件散落在铁路上。操作人员不得不手动管理列车交通。波士顿消防局表示，他们从脱轨列车上疏散了60人，有1人受轻伤。
前往Ashmont和Braintree的红线到当天下午4:30才恢复。但由于事故地点缺少信号系统，列车通行至今依靠人力指挥，因而列车只能缓慢运行。这也造成大量乘客滞留在车站。MBTA呼吁乘客提早出行。
此前在9日上午，绿线在Kenmore附近脱轨，造成11人受伤，包括列车司机。MBTA表示，这次事故与司机有关，且已将涉事司机停职，但没有公布该司机具体的失误情况。
出事时，列车刚离开Kenmore，正在地下隧道向Fenway站行驶，车上突然一片漆黑。MBTA表示，当时有150人在车上。除他们之外，事故车后面其它列车上的500人也被疏散。
MBTA列车记录差
“波士顿环球报”报导，联邦记录显示，MBTA列车在过去5年内脱轨43次，数量居全国第2，仅次于新奥尔良市(72次)。该记录不包括MBTA本周发生的2次事故。
MBTA在2018年发生13起脱轨事故，2017年10起，2016年8起。
MBTA发言人表示，事故记录的增加，可能由于更严格的事故报告系统。自2017年来，MBTA开始收集工程车脱轨的数据。在上述43次事故中，有超过三分之一的失事车辆是工程车。但即便去掉这三分之一，MBTA的事故数量依然高居全国第3。而联邦数据没有表明其它地区的事故列车有多少是工程车。
列车脱轨事故的原因可能是操作失误、轨道或器材状况差。10年前，全国的重型铁轨脱轨事故数量只有个位数，但历年来呈上升趋势。专家认为，这是由于列车基础设施未得到改善。
涨价引争议
7月1日起，MBTA将全面上调票价。乘客和政客纷纷批评其服务质量低下，而票价飙升。
萨默维尔市长Joseph Curtatone本周表示，MBTA目前的服务糟糕，没理由收取更高票价。
波士顿市长华殊说，火车脱轨这种事情“不可接受”，人们需要MBTA提出解决方案和资金方案，为波士顿和周边社区建立安全可靠的公共交通系统。
波士顿市议员Matt O’Malley表示，列车脱轨让工人损失薪水，让赶路的人不得不花100元以上叫出租车，还导致大范围的交通停滞。
波士顿市议员吴弭(Michelle Wu)说，MBTA一周内脱轨2次，而2周后将涨价。人们需要的不是等待调查，而是立刻改变这种状况。
MBTA表示，本周的2起脱轨事件“完全无关”。MBTA将聘请第三方机构，客观评估整个运营系统，调查过去2年内的所有脱轨事故。◇
责任编辑：景烨
