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【大纪元6月26日讯】政府昨日宣布九铁击败地铁，夺得第四条过海铁路发展权；新路线将由大围贯穿钻石山、红磡，经湾仔会展至中环，入标价为二百六十亿元，预期在?八年中及年底分阶段落成。九铁承诺新路线车费比地铁便宜一成半，亦较相若路线巴士平，估计二百五十万人可节省交通费；新铁路工程明年动工，创造一万二千个就业额。议员稍后会在立法会提出讨论，并要求加强监控九铁防止再发生“倒贴西门子”事件。
据太阳报6月26日报导﹐失掉承造第四条过海铁路的地铁有限公司深夜发表声明，表示对港府今次决定感到遗憾，并认为该公司标书内的建造成本，远低于九铁。
第四条过海铁路原定去年底公布，但行政会议一直拖延至昨日最后一次会议才正式拍板。署理运输局局长邓国威表示，当局选择九铁发展第四条过海新铁路的几个因素，包括九铁并不需要港府注资或拨地。虽然建造费预算是二百六十亿元，较地铁提出的二百三十亿元为高。九铁表示，按现时造价推算至新铁路“沙中线”落成日，造价会增至三百一十亿元，资金在本地及海外集资举债。
由于乘客数字激增，以及投资回报率较地铁低，九铁主席田北辰保证，“沙中线”车费比巴士或地铁更便宜。日后由中环往来沙田，车费会在十一元八角以下（即乘地铁由中环到钻石山的价钱），估计新线可令二百五十万人次乘客节省交通费。列车又连接九铁马鞍山支线，市民毋须转车，便可由中环直达马鞍山。另外可在大围、红磡接驳东铁；在钻石山、会展及金钟接驳地铁。
铁路途经10个站
政府会在年底与九铁详细商讨建造新铁路的计划，铁路途经十个站，又预留皇后大道中站在有需要时投入服务；预计会在明年动工，二??八年中大围至钻石山会先落成，年底全线通车。不过，由于政府审批延误，落成日期也可能要押后。工程将创造一万二千个就业职位。
虽然九铁曾发生西门子事件，但邓国威及田北辰均强调，九铁在事件上并没有错误，相信事件不会重演。(http://www.dajiyuan.com)
