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2020多伦多国际车展 马自达捷豹获大奖

2020年2月13日,马自达(Mazda)3、捷豹(Jaguar)I-PACE在多伦多国际车展夺魁,分别获加拿大2020年度最佳车奖(2020 Canadian Car of the Year)及2020年度最佳多功能车奖(2020 Canadian Utility Vehicle of the Year)。(周行/大纪元)
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【大纪元2020年02月14日讯】(大纪元记者周行多伦多报导)2月13日,马自达(Mazda)3、捷豹(Jaguar) I-PACE在多伦多国际车展夺魁,分别获加拿大2020年度最佳车奖(2020 Canadian Car of the Year )及2020年度最佳多功能车奖(2020 Canadian Utility Vehicle of the Year)。

马自达3 两度获奖

马自达3是一款大众化家庭轿车。今年的新车在加拿大起价18,000元,最低的GX车型使用Skyactiv-G 2.0四缸直列式引擎,输出马力可达155匹。

在thecarconnection.com刊登的一篇评价文章说:“很少有小型车能像2020年马自达3那样在省钱、实用性和活力之间取得平衡。”

事实上,马自达3在2004年首次面世时,就获得了当年的加拿大年度最佳车奖。

“对我们来说,它一直是一个奇妙的铭牌。” 马自达加拿大总裁兼首席执行官克兰(David Klan)对大纪元说,马自达3获得加拿大2004年度最佳车奖后,已过去了3代,这次是第4代车获大奖。其实,每一代马自达3都赢得过加拿大汽车记者协会(AJAC)的车型分类大奖。

他说,这创下了AJAC的历史记录,“我们真的非常自豪。”

谈到马自达3能连年获奖的原因,克兰说,马自达3在设计风格、性能、工艺、可靠性、安全性等方面都很出色,“你可以有很好的设计,很好的性能,很好的驾驶体验,同时在经济上也负担得起。”

该车外部标准配置有:LED大灯和日间行车灯、LED车尾组合灯、车头大灯自动关闭、电动后视镜、无级变速挡风玻璃刮水器,等等。

车内标准配置包括:8.8英寸彩色显示屏、导航设备(需要导航SD卡配件)、方向盘上蓝牙及音频控件台、后排暖气出口、按钮启动引擎、无钥匙进入、电子停车制动器、白天/夜晚后视镜等等。

安全方面的标准设置,包括后视摄像头、动态稳定控制(DSC)、牵引力控制系统(TCS)、山坡起步辅助系统(HLA)、双前气囊、双前侧气囊和双侧气幕、驾驶员和前排乘客膝盖气囊,等等。

最新一代的马自达3,可以选择全轮驱动。克兰说,大约25%至30%的客户选择全轮驱动。

他说,今年1月3日是马自达100岁生日。“这次获奖是一个特殊的生日礼物。”

捷豹I-PACE连续两年获大奖

捷豹I-Pace去年已获得加拿大年度最佳多功能车奖,同时也是首款获得此大奖的纯电车。今年,I-Pace再次荣获此大奖,创下了连续两年获同一奖项总冠军的历史记录。

该车的动力高达400匹马力,一次充电可行走377公里,最高时速200公里/小时,从零加速到100公里/小时耗时4.8秒。该车在加拿大起价89,800元。

主管捷豹加拿大营销传讯的副总裁林多(John Lindo)对大纪元说,捷豹I-Pace是豪华车、高性能车及纯电车的综合体。“我相信,这是我们曾经造过的最好的车,充满驾驶乐趣。”

“我真的相信,它是一项技术奇迹。” 林多说,它的加速性能、操纵性能,还有车内的豪华设计,都很吸引人。

电车仍难与传统车竞争

今年多伦多车展的一个突出主题是:“电气化正在改变汽车市场”。不过,电车进入普通消费者家庭还需要时间。

丰田加拿大公司总裁兼首席执行官哈钦森(Larry Hutchinson)在媒体日开幕式上,对电车做了主题演讲。

哈钦森说,他在丰田公司工作的30多年中所看到的行业大转变,莫过于在过去几年中,车辆变得更加自动化。但是,最大的转变,是车辆的驱动系统电气化。

23年前,丰田首次推出油电两用车——丰田普锐斯(Prius),那时,电车还处于概念阶段。

哈钦森对大纪元说,“20年来,我们已经售出1,400万辆油电两用车。”

丰田加拿大公司总裁兼首席执行官哈钦森(Larry Hutchinson)在媒体日开幕式上,对电车做了主题演讲。(周行/大纪元)

但是,哈钦森对纯电车目前的市场不看好。他说,目前省油的最好办法是使用油电两用车,或可直接充电的油电两用车。“比如,我们去年在加拿大售出了34,000辆电车,绝大部分是油电两用车,其中少部分是可直接充电的油电两用车,也有一些是氢动力车。”

他说,消费者很容易决定购买油电两用车。这从成本角度看很合理,在省油方面有很好的回报。

至于纯电车发展的前景,哈钦森说,很多厂家在努力降低成本,但还是很贵,普通消费者还承担不起。一次充电的行程也是个问题,要提高行程,就要增加电池,使成本变得更高。

“如果你有一辆电车,你还需要第二辆车,因为你可能需要驾车去蒙特利尔。” 他说,现在还是油电两用车更实用。“10年后,就很难说了。”

哈钦森说,他相信从长远看,可直接充电的油电两用车、纯电车以及氢动力车,都会有它们的市场位置。

马自达加拿大总裁兼首席执行官克兰(David Klan)认为,电车还不能取代燃油车。他对大纪元说,有很多电车选择,对消费者是好事。至于电车的市场前景,“我不能预测,但相信其比例将持续上升”。

克兰表示,马自达有发展电车的计划,但还不能讲细节。他说:“我认为,今天有很多技术选择,内燃机引擎的能源效率已经非常高,极其可靠,可负担性极好。”

2月14日至23日,多伦多2020国际车展在大多伦多会展中心举行。在超过650,000平方英尺的场地内,有超过1,000辆各类型车展出,其中38款是在加拿大首次亮相的新车。

责任编辑:滕冬育 #

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