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2020多倫多國際車展 馬自達捷豹獲大獎

2020年2月13日,馬自達(Mazda)3、捷豹(Jaguar)I-PACE在多倫多國際車展奪魁,分別獲加拿大2020年度最佳車獎(2020 Canadian Car of the Year)及2020年度最佳多功能車獎(2020 Canadian Utility Vehicle of the Year)。(周行/大紀元)
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【大紀元2020年02月14日訊】(大紀元記者周行多倫多報導)2月13日,馬自達(Mazda)3、捷豹(Jaguar) I-PACE在多倫多國際車展奪魁,分別獲加拿大2020年度最佳車獎(2020 Canadian Car of the Year )及2020年度最佳多功能車獎(2020 Canadian Utility Vehicle of the Year)。

馬自達3 兩度獲獎

馬自達3是一款大眾化家庭轎車。今年的新車在加拿大起價18,000元,最低的GX車型使用Skyactiv-G 2.0四缸直列式引擎,輸出馬力可達155匹。

在thecarconnection.com刊登的一篇評價文章說:「很少有小型車能像2020年馬自達3那樣在省錢、實用性和活力之間取得平衡。」

事實上,馬自達3在2004年首次面世時,就獲得了當年的加拿大年度最佳車獎。

「對我們來說,它一直是一個奇妙的銘牌。」 馬自達加拿大總裁兼首席執行官克蘭(David Klan)對大紀元說,馬自達3獲得加拿大2004年度最佳車獎後,已過去了3代,這次是第4代車獲大獎。其實,每一代馬自達3都贏得過加拿大汽車記者協會(AJAC)的車型分類大獎。

他說,這創下了AJAC的歷史記錄,「我們真的非常自豪。」

談到馬自達3能連年獲獎的原因,克蘭說,馬自達3在設計風格、性能、工藝、可靠性、安全性等方面都很出色,「你可以有很好的設計,很好的性能,很好的駕駛體驗,同時在經濟上也負擔得起。」

該車外部標準配置有:LED大燈和日間行車燈、LED車尾組合燈、車頭大燈自動關閉、電動後視鏡、無級變速擋風玻璃刮水器,等等。

車內標準配置包括:8.8英寸彩色顯示屏、導航設備(需要導航SD卡配件)、方向盤上藍牙及音頻控件台、後排暖氣出口、按鈕啟動引擎、無鑰匙進入、電子停車制動器、白天/夜晚後視鏡等等。

安全方面的標准設置,包括後視攝像頭、動態穩定控制(DSC)、牽引力控制系統(TCS)、山坡起步輔助系統(HLA)、雙前氣囊、雙前側氣囊和雙側氣幕、駕駛員和前排乘客膝蓋氣囊,等等。

最新一代的馬自達3,可以選擇全輪驅動。克蘭說,大約25%至30%的客戶選擇全輪驅動。

他說,今年1月3日是馬自達100歲生日。「這次獲獎是一個特殊的生日禮物。」

捷豹I-PACE連續兩年獲大獎

捷豹I-Pace去年已獲得加拿大年度最佳多功能車獎,同時也是首款獲得此大獎的純電車。今年,I-Pace再次榮獲此大獎,創下了連續兩年獲同一獎項總冠軍的歷史記錄。

該車的動力高達400匹馬力,一次充電可行走377公里,最高時速200公里/小時,從零加速到100公里/小時耗時4.8秒。該車在加拿大起價89,800元。

主管捷豹加拿大營銷傳訊的副總裁林多(John Lindo)對大紀元說,捷豹I-Pace是豪華車、高性能車及純電車的綜合體。「我相信,這是我們曾經造過的最好的車,充滿駕駛樂趣。」

「我真的相信,它是一項技術奇蹟。」 林多說,它的加速性能、操縱性能,還有車內的豪華設計,都很吸引人。

電車仍難與傳統車競爭

今年多倫多車展的一個突出主題是:「電氣化正在改變汽車市場」。不過,電車進入普通消費者家庭還需要時間。

豐田加拿大公司總裁兼首席執行官哈欽森(Larry Hutchinson)在媒體日開幕式上,對電車做了主題演講。

哈欽森說,他在豐田公司工作的30多年中所看到的行業大轉變,莫過於在過去幾年中,車輛變得更加自動化。但是,最大的轉變,是車輛的驅動系統電氣化。

23年前,豐田首次推出油電兩用車——豐田普銳斯(Prius),那時,電車還處於概念階段。

哈欽森對大紀元說,「20年來,我們已經售出1,400萬輛油電兩用車。」

豐田加拿大公司總裁兼首席執行官哈欽森(Larry Hutchinson)在媒體日開幕式上,對電車做了主題演講。(周行/大紀元)

但是,哈欽森對純電車目前的市場不看好。他說,目前省油的最好辦法是使用油電兩用車,或可直接充電的油電兩用車。「比如,我們去年在加拿大售出了34,000輛電車,絕大部分是油電兩用車,其中少部分是可直接充電的油電兩用車,也有一些是氫動力車。」

他說,消費者很容易決定購買油電兩用車。這從成本角度看很合理,在省油方面有很好的回報。

至於純電車發展的前景,哈欽森說,很多廠家在努力降低成本,但還是很貴,普通消費者還承擔不起。一次充電的行程也是個問題,要提高行程,就要增加電池,使成本變得更高。

「如果你有一輛電車,你還需要第二輛車,因為你可能需要駕車去蒙特利爾。」 他說,現在還是油電兩用車更實用。「10年後,就很難說了。」

哈欽森說,他相信從長遠看,可直接充電的油電兩用車、純電車以及氫動力車,都會有它們的市場位置。

馬自達加拿大總裁兼首席執行官克蘭(David Klan)認為,電車還不能取代燃油車。他對大紀元說,有很多電車選擇,對消費者是好事。至於電車的市場前景,「我不能預測,但相信其比例將持續上升」。

克蘭表示,馬自達有發展電車的計劃,但還不能講細節。他說:「我認為,今天有很多技術選擇,內燃機引擎的能源效率已經非常高,極其可靠,可負擔性極好。」

2月14日至23日,多倫多2020國際車展在大多倫多會展中心舉行。在超過650,000平方英尺的場地內,有超過1,000輛各類型車展出,其中38款是在加拿大首次亮相的新車。

責任編輯:滕冬育 #

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