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挟乘客为人质向政府要钱 加航获疫情救助最多

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【大纪元2021年01月15日讯】(大纪元记者李平多伦多报导)CBC新闻2020年联邦疫情纾困大支出调查发现,在截至目前已对股东公开财报,接收渥京疫情救助的所有上市公司中,加航获拨纾困金最多。

加航获救助款最多

调查显示,截至2020年9月30日,加航获拨联邦紧急员工工资补助金CEWS总计4.92亿元,是获拨纾困金第2高的上市公司—帝国石油Imperial Oil 1.20亿救助金的4倍多。Linamar大型汽车零部件厂和加拿大越洋航空Air Transat分别获拨1亿多员工工资救助金。

加航称,中共病毒肺炎疫情爆发之初,公司员工近4万人,是全国最大私营航空业雇主,而航空业在所有行业中受疫情冲击最大。加航接收渥京巨额救助同时,还私下要求渥京为航空业提供专门的救助计划。有专家认为,加航在谈判中,以大量航班取消、乘客要求退款为筹码,向渥京施压。

加航前高管、麦吉尔大学全球航空领导课程讲师格拉德克(John Gradek)认为,航空业是在强行要求政府救助航空业,理由是其它国家都在这么做。在这个过程中,加航也在搞小动作,打自己的小算盘,向政府施压,说只有政府买单,他们才能给乘客退款。

400家上市公司获救助

CBC调查发现,多伦多股市主板TSX和创业板TSX上市的2000多家上市公司中,已对外公布财报的400家公司称拿到渥京疫情救助。目前数据虽显示加航是获拨救助金最多,但有可能还有些上市公司拿到更多钱,只是没对外公布而已。

西捷、阳翼航空Sunwing、波特航空Porter Airlines和Flair Airlines航空等航空公司,都拿到渥京员工工资救助,但都没在TSX上市,也没透露到底拿到多少钱。TSX财报显示,拥有Jazz 和Voyageur2家地方航空公司的Chorus Aviation航空,共拿到近9700万工资救助。联邦秋季财报更新数据显示,渥京2020年给全国航空公司疫情救助金总计14亿,用于为航空公司员工发75%的工资。

加航拒绝CBC任何采访,只在媒体声明中称,他们拿到渥京巨额救助,是因为公司员工众多。疫情爆发之初,他们在国内最大竞争对手员工规模不到他们的3分之1。疫情爆发后,公司一夜之间亏损高达95%。因为这个原因,渥京在考虑效仿其它国家政府,为航空业提供专门行业救助。

交通部:先退款 再拨款

疫情爆发后,各航空公司亏损惨重,同样面临不同经济困境的乘客,也因航班被取消,要求联邦政府强制航空公司退款。逾10万加人签名请愿呼吁政府出面干预,要求航空公司退款,有些航空公司还面临集体诉讼。

加航总裁兼CEO罗文尼斯库(Calin Rovinescu)12月初对媒体透露,公司虽因疫情亏损惨重,仍退还12亿的航班取消机票费。在此前的11月18日,他曾说,只要渥京救助计划充分、到位和合理,即使不能退款的机票,加航都能退钱给乘客。

加航财报显示,截至2020年9月底,加航手中机票收入总计23亿,其中近65%收入来自不能退款的机票。格拉德克认为,截至9月底,加航流动现金流总计80亿,其实根本不需要政府拨款,就有足够现金退款给乘客。他们这么搞,只是以此为条件,在谈判中向渥京施压要求救助。

联邦交通部长加诺(Marc Garneau)曾表示,他已经明确告诉航空公司,在拿到政府救助前,他们必须先给乘客退款,否则一分钱都别想拿到。但后来被问到是否允许航空公司拿救助款退钱给乘客时,加诺又称,与航空公司谈判属机密,他不便透露细节。

他还说,如航空公司符合政府救助要求,并书面确认会给乘客退款,就有资格获得政府救助。要求退款的乘客太多,处理所有退款需要时间,退款协议一旦由双方签署,并开始退款程序,就能拿到救助。

责任编辑:岳怡

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