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挾乘客為人質向政府要錢 加航獲疫情救助最多

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【大紀元2021年01月15日訊】(大紀元記者李平多倫多報導)CBC新聞2020年聯邦疫情紓困大支出調查發現,在截至目前已對股東公開財報,接收渥京疫情救助的所有上市公司中,加航獲撥紓困金最多。

加航獲救助款最多

調查顯示,截至2020年9月30日,加航獲撥聯邦緊急員工工資補助金CEWS總計4.92億元,是獲撥紓困金第2高的上市公司—帝國石油Imperial Oil 1.20億救助金的4倍多。Linamar大型汽車零部件廠和加拿大越洋航空Air Transat分別獲撥1億多員工工資救助金。

加航稱,中共病毒肺炎疫情爆發之初,公司員工近4萬人,是全國最大私營航空業雇主,而航空業在所有行業中受疫情衝擊最大。加航接收渥京巨額救助同時,還私下要求渥京為航空業提供專門的救助計劃。有專家認為,加航在談判中,以大量航班取消、乘客要求退款為籌碼,向渥京施壓。

加航前高管、麥吉爾大學全球航空領導課程講師格拉德克(John Gradek)認為,航空業是在強行要求政府救助航空業,理由是其它國家都在這麼做。在這個過程中,加航也在搞小動作,打自己的小算盤,向政府施壓,說只有政府買單,他們才能給乘客退款。

400家上市公司獲救助

CBC調查發現,多倫多股市主板TSX和創業板TSX上市的2000多家上市公司中,已對外公布財報的400家公司稱拿到渥京疫情救助。目前數據雖顯示加航是獲撥救助金最多,但有可能還有些上市公司拿到更多錢,只是沒對外公布而已。

西捷、陽翼航空Sunwing、波特航空Porter Airlines和Flair Airlines航空等航空公司,都拿到渥京員工工資救助,但都沒在TSX上市,也沒透露到底拿到多少錢。TSX財報顯示,擁有Jazz 和Voyageur2家地方航空公司的Chorus Aviation航空,共拿到近9700萬工資救助。聯邦秋季財報更新數據顯示,渥京2020年給全國航空公司疫情救助金總計14億,用於為航空公司員工發75%的工資。

加航拒絕CBC任何採訪,只在媒體聲明中稱,他們拿到渥京巨額救助,是因為公司員工眾多。疫情爆發之初,他們在國內最大競爭對手員工規模不到他們的3分之1。疫情爆發後,公司一夜之間虧損高達95%。因為這個原因,渥京在考慮效仿其它國家政府,為航空業提供專門行業救助。

交通部:先退款 再撥款

疫情爆發後,各航空公司虧損慘重,同樣面臨不同經濟困境的乘客,也因航班被取消,要求聯邦政府強制航空公司退款。逾10萬加人簽名請願呼籲政府出面干預,要求航空公司退款,有些航空公司還面臨集體訴訟。

加航總裁兼CEO羅文尼斯庫(Calin Rovinescu)12月初對媒體透露,公司雖因疫情虧損慘重,仍退還12億的航班取消機票費。在此前的11月18日,他曾說,只要渥京救助計劃充分、到位和合理,即使不能退款的機票,加航都能退錢給乘客。

加航財報顯示,截至2020年9月底,加航手中機票收入總計23億,其中近65%收入來自不能退款的機票。格拉德克認為,截至9月底,加航流動現金流總計80億,其實根本不需要政府撥款,就有足夠現金退款給乘客。他們這麼搞,只是以此為條件,在談判中向渥京施壓要求救助。

聯邦交通部長加諾(Marc Garneau)曾表示,他已經明確告訴航空公司,在拿到政府救助前,他們必須先給乘客退款,否則一分錢都別想拿到。但後來被問到是否允許航空公司拿救助款退錢給乘客時,加諾又稱,與航空公司談判屬機密,他不便透露細節。

他還說,如航空公司符合政府救助要求,並書面確認會給乘客退款,就有資格獲得政府救助。要求退款的乘客太多,處理所有退款需要時間,退款協議一旦由雙方簽署,並開始退款程序,就能拿到救助。

責任編輯:岳怡

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