旧金山西部地铁蓝图亮相
【大纪元2022年04月16日讯】（大纪元记者陈柏州综合报导）周二（4月12日）上午，规划人员在旧金山县交通监管局（SFCTA）董事会，报告Geary/19th大道地铁策略计划，为该市北部和西部地区提供地下快速交通网络，而进行长达数十年的探索中，跨出第一步。
该计划预计和更多区域性交通规划互相衔接，例如横跨海湾的第二条火车隧道，以及加州火车（Caltrain）和高速铁路轨道延伸到Salesforce交通中心。
规划人员在向旧金山县交通监管局董事会提出报告时，也提供关于这条新地铁线可能走向的详细地图。
从初步的地图显示，这条地铁线的起点是Salesforce交通中心，在市政中心站（Civic Center Station）附近穿过市场街（Market Street），然后沿着Geary大道行驶，可能会到达内列治文（Inner Richmond）区。这条地铁线将在迪维萨德罗（Divisadero）和普雷西迪奥公园（Park Presidio）之间的某处转向南，穿过金门公园（Golden Gate Park），继续沿着第19大道行驶，直到帝利市（Daly City）BART站或附近的终点站。
沿途可以为日本城、旧金山大学（USF）、加州大学旧金山分校（UCSF）和旧金山州立大学（SF State）等主要目的地服务。
市议员麦尔娜．梅尔加（Myrna Melgar）表示，看到这张初步的地图，我们感到十分兴奋。她所在的双峰（Twin Peaks）西区，也是这条地铁路线的一部分。
梅尔加补充，该计划和其它交通网络的连接，将为西区带来重大改变。
代表列治文区的市议员陈诗敏（Connie Chan）认为，该计划很好，但她对该计划未提供列治文区中部和外部的交通服务，感到可惜。她表示，并不是要求规划人员重新安排地铁路线，但她希望当局能多考虑列治文外区居民的交通问题。
民众对于这项“策略计划”的反映是，要多长时间才能完成。由于最近的交通项目，例如Van Ness巴士快速公交线，出现工程延误和成本超支，部分民众怀疑市府对该计划的执行力。
市政府正在研究Geary/19th大道地铁的三种铁路类型，包括标准轨距铁路、Muni轻轨和BART。
虽然Geary/19th大道地铁，还没有任何的成本估算，但可以参考其它项目。第二条越湾隧道“Link21”，大概需要210亿美元，以竣工年分计算，则需要270亿美元。根据美国交通部（Federal Transportation Association）最新估计，加州火车和高速铁路轨道延伸到Salesforce交通中心，预计花费44亿至50亿美元。◇
责任编辑：白川