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【渥太华4·23】公交费用或成市选议题

疫期乘客量不足导致公交收入大幅下降。如何解决公交费用,或将成为10月市选的一个议题。图为市政厅资料图。(任乔生/大纪元)

2022年安省阳光名单公布,本市上榜人数减。(任乔生/大纪元)

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【大纪元2022年04月23日讯】疫期乘客量不足导致公交收入大幅下降。如何解决公交费用,或将成为10月市选的一个议题。

本地新闻:
公交费用或成市选议题
市议会通过高开发标准 新房成本升高
市环境委员会批准公寓楼绿箱项目
市府被骗转账近56万 警方调查
本市增24个电动车充电站
公交费用或成市选议题


公交费用或成市选议题

【记者高洁综合报导】两年的疫情对本市公共交通的打击很大,由于乘客量严重不足,OC Transpo一直需要上级政府的大力资助才能免于赤字。未来首都居民如何支付公交费用,或将成为10月市选的一个议题。

免费公交有利有弊

根据市府数据,3月OC Transpo的乘客量不足440万人,不到疫前890万的一半,也低于OC Transpo制定预算时的参考值600多万。在近日的市议会会议上,不少市议员预测,居民如何支付公交费用,无论是通过增加地税还是提高票价,都将成为市选的一个议题。
一些市议员经常建议,市府应冻结或降低公交票价,甚至在某些日子取消车票,以鼓励更多居民使用公共交通,从而减少交通拥堵、有利环保。
市议员梅纳德(Shawn Menard)建议为最繁忙街道上的公交线路或年轻人减免票价,并要求市府工作人员研究其可行性。他表示,工作人员可以参考本市近期公交免费的实践。去年12月,在轻铁两次脱轨、停运50多天后,市府实行了轻铁免费;在“自由卡车司机”抗议后,又免除了一些市中心线路的票价。
但市议会最终通过的是Kanata South市议员、市交通委员会主席哈伯雷(Allan Hubley)提出的、有关公交车票改革的更详细动议。该动议提到了免除票价带来的好处(如增加乘客人数)、维护费用的相应增加,以及将如何影响地税账单。
哈伯雷说:“免除公交车票是一种选择。我毫不怀疑,这将是秋季竞选活动中关于提高税收以提供更好服务的讨论话题。我们都认为这样做对社区有好处。”

重新分配市中心空闲巴士

由于市中心大多数公司,特别是联邦机构的雇员仍在家工作,目前市中心公交线路的乘客很少。
市议员韦尔奇(Isabella Welch)在周三的市交通委员会会议上提议,将这些空闲的巴士重新分配到郊区。她本人数年来一直乘坐公交从Kanata到市中心上班,她表示自己所居住的社区巴士班次不足。
哈伯雷赞成韦尔奇的提议。他说:“如果(市中心)不需要那么多巴士,我们可以把其中的一部分布置到Kanata、Stittsville、Barrhaven和Orléans,方便人们在社区更好的通行。”

制定公交长期财务计划

市府工作人员将在6月向市财政和经济发展委员会提交报告,就“取消公交车费”的利弊和相关费用提出建议。但取消公交车费并不等同于“免费公交”,因为公交服务仍需通过税收来收费。报告也会就如何长期支付公交系统的费用提出新的方案。
目前市府每年将公交票价提高2.5%,公交相关税费提高3%。市府希望公交收入可覆盖55%的运营费用,目前的乘客量无法满足这一目标。
市财长斯蒂芬森(Wendy Stephanson)说:“我们必须考虑到乘客量、收入来源、潜在的费用增加以及类似的事情。”市议员利珀(Jeff Leiper)认为,市府应避免锁定公交收入和地税的比率,因为他预期这将是市选中一个“重要问题”。
今年不竞选连任的沃森市长提醒,候选人应该“非常清楚”所有的公共交通都是有代价的。如果市府计划提供100%税收支持的公交服务,那么就应该告诉选民,他们需要缴纳的税收会大幅增加。他预计业主的税单将因此平均增加600至800元,对那些不使用公交、收入微薄的人来说,这是一大笔钱。
图说:市议会批准了更注重环保的房屋高性能开发标准,新房建设成本将增加10%。(Shutterstock)


市议会通过高开发标准 新房成本升高

【记者田青编译报导】市议会近日批准了更注重环保的房屋高性能开发标准,新房建设成本将增加10%。
根据《安省规划法》,市府可通过场地规划和土地分划计划,要求新建房符合这些新标准,旨在让地产开发项目更具可持续性和环境敏感性。根据新标准,市府对房屋开发的审查指标,将涵盖能源、垃圾、健康、复原能力、生态和交通等。例如,拟建项目中的节能措施、电动车泊车、植树、自行车存放和新鲜空气摄入等指标,都将是项目评估的一部分。
然而,以大渥太华住宅建商协会(GOHBA)为代表的本地房地产开发商,对新标准表示高度怀疑。
据《渥太华公民报》报导,该协会执行董事伯格拉夫(Jason Burggraaf)称:“虽然GOHBA及其成员支持新标准要达到的目标,但我们持续关注某些条款的可负担性、可实现性,以及(如何)分阶段实行。”他强调,新标准的成本影响尚未被量化,但市议会已明确承认,房屋的标价会因此增加。
凭借新的气候变化总体规划和官方计划(Official Plan),市府一直在研究基础设施导致的温室气体排放。研究显示,建筑物占社区温室气体排放的46%,而2021至2030年期间建造的新建筑的排放量,将使相关排放量再增8.6%。
市规划人员在提交给市议会的报告中说:“从一开始就设计成节能并能适应不断变化的气候条件的新建筑,将改善当地的公共卫生,并会在未来节省下昂贵的改造费用。”
市府将于6月1日开始逐步采用新的高性能开发标准,2023年6月起强制执行。考虑到需要专家顾问来帮助建立能源模型,GOHBA认为这个时间表过于仓促,也对市府是否能按时完成开发申请审查表示担忧。
伯格拉夫以新标准中一项在30立方米土壤上种植行道树的要求为例,质疑新标准的可行性。他认为该要求不现实,特别是对于土地分划而言,“水电沟、公用基础设施、路灯、消防栓、私人车道和人行道需要占用很大空间”。
目前,住房的可负担性是全国关注的焦点。查瑞利(Rick Chiarelli)、达鲁兹(George Darouze)和哈伯雷(Allan Hubley)三位市议员对新标准持反对意见,担心新标准带来的新建房成本增加,会加剧住房危机。
但大多数市议员支持新标准,或者认为新标准避免了未来昂会的房屋改造费用,或者认为市府需要实现制定的环保目标。
沃森市长也支持新标准,他认为在房屋高新性开发标准方面,渥太华需要追赶其它城市。多伦多早在2008年就有了房屋环保标准,2010年开始实施。


市环境委员会批准公寓楼绿箱项目

【记者李华明编译报导】市环境委员会周二(4月19日)批准了一项计划,将绿色垃圾箱项目扩大到公寓楼和其它多单元物业。市议会将于下周三讨论是否批准该计划。
据CTV报导,市府目前负责本市2,150栋多单元物业的垃圾收集,其中929栋物业已参加了收集有机垃圾的绿箱项目。除了厨余、宠物粪便,装满有机垃圾的各类塑料袋也可放入绿箱。
整个2022年,市府工作人员会在自愿的前提下,继续推广绿箱项目。今年6月1日或以后新加入市府垃圾收集列表的物业,都会被要求参与该项目。
明年,市府工作人员将向新的市议会提交详细的实施计划和成本分析,以将有机垃圾回收推广至首都所有的物业。
今年2月和3月对居民和物业管理部门进行的一项调查称,参与绿箱项目的主要障碍,包括缺乏放置绿箱的空间、对宠物和清洁度的担忧、没有绿箱以及缺乏垃圾分类的知识等。在这些情况下,把东西直接扔进垃圾箱是最简单的选择。调查还发现,60%的居民表示,让有机垃圾的处理更方便,将鼓励他们参与绿箱项目。
新绿箱项目是将于2023年完成的新固体垃圾总体规划的几个支持项目之一。它也符合安省的食品和有机垃圾政策声明,即到2025年,将多单元住宅物业的食品垃圾减少50%,并要求这些物业为其居民提供食物和有机垃圾收集服务。


市府被骗转账近56万 警方调查

【记者辛彦编译报导】由于市府合作方受到攻击,市府被骗转账近56万,目前市警局已展开调查。
据CTV报导,市财长斯蒂芬森(Wendy Stephanson)近日称,工作人员发现市府4月中旬支付的一笔55.8万元费用存在异常,属于欺诈性付款(fraudulent payment)。
“工作人员进一步调查后,证实市府受到了对合作机构实施的非法(攻击)行动的影响。”斯蒂芬森在提交给市议会的备忘录中说,“确认为欺诈交易后,工作人员立即向市金融机构、警方和审计长报告了这一事件。”
她透露,市府正与警方及银行合作,旨在“追回任何以欺诈手段获得的资金”。工作人员也已展开了全面内部调查。
她还说:“工作人员确认,(过程中)市府没有泄露或共享任何个人信息。”因为警方正在调查此案,市府不会再发布更多信息。
这不是市府第一次卷入欺诈性付款。2019年,市府在一次电邮诈骗案中被骗走约13万元。前市财长是这次“钓鱼式攻击”的受害者,她收到了一封冒充城市经理卡内拉科斯(Steve Kanellakos)的虚假电邮。


本市增24个电动车充电站

【记者新宇编译报导】市府近日称,本市新增了24个电动汽车充电站。
据CTV报导,市府表示,这24个充电站分布于Somerset、Rideau-Rockcliffe、Rideau-Vanier、Kitchissippi和River选区的12个地点,人们可通过公共充电网使用它们。
具体而言,新充电站位于:245 Crichton St.,186 Main St.,283 Cyr Ave.,6 Oak St.,170 Primrose Ave.,122 Daly Ave.,118 Cartier St.,930 Wellington St. W.,1755 Lycee Pl.,301 Laurier Ave. E.,190 Richmond Rd.,113 Beechwood Ave.
渥太华经济发展和长期规划负责人赫韦尔(Don Herweyer)说:“这些地点分布在人口密度较高的城市内部街区,以最大化潜在的收入。同时也锁定租房人口高于平均水平的地区,他们或无法在其租住地安装充电设施。”
新增的充电站原本计划在去年9月底前投入使用,但因施工未能如期完成而延后。


迎接春夏旅游季 加蒂诺公园设更多服务项

【记者李云兮编译报导】今年的春、夏季,国家首都委员会(NCC)将在加蒂诺公园设立更多服务选项,包括提供免费班车和免费出租四轮电动滑板车,以吸引更多游客。
据CTV报导,NCC近日公布了加蒂诺公园的夏季安排。从5月7日到9月23日,每周一、二、四、五,加蒂诺公园的道路将预留给行人、骑自行车和轮滑者,他们还将拥有每周三、六、日下午1点前的道路使用权。周三下午1点后,他们将与机动车共享道路;因交通繁忙,周末下午1点后无使用权。
位于加蒂诺公园P8和P9停车场(North Loop)之间的道路,上述游客将一直可以使用。每周三、六、日下午1点至日落后30分钟,机动车和摩托车可出入公园。
今年夏季的每周六和周日,NCC将提供公园道路区的免费班车服务。班车将往返于渥太华-加蒂诺市中心和加蒂诺公园游客中心,并在沿线的所有热门景点停留。行动不便的人也可乘坐班车。
NCC还表示,为了帮助居民更公平地使用公园道路,减轻残障人士的经济负担,将与Relais plein air合作,免费出租四轮电动滑板车。该公司也出租电动自行车,并在考虑于魁省Chelsea设立第二个出租点。
NCC尚未宣布对Queen Elizabeth Driveway等渥太华道路的任何计划。该道路在疫期一直对机动车辆关闭,旨在为居住在市中心的人们提供更多户外活动空间。

责任编辑:朱莉

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