【大纪元2022年06月03日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）加拿大军方向媒体透露，加国空军侦察机在亚太地区国际水域执行联合国任务期间，遭中共战机多次逼近到危险的飞行间距。有专家指出，此类危险行为可能造成坠机事故甚至国际冲突。
据Global News报导，加拿大军方和联邦政府的多名消息人士表示，中共喷气式战斗机不断地近距离迫近一架加拿大侦察机。而该侦察机只是在执行联合国分派的、在国际水域执行的任务。
加拿大空军的极光反潜机（CP-140 Aurora）目前正在参与“霓虹灯行动（Operation Neon）”，这是联合国在监视针对朝鲜的国际制裁，以防止该流氓国家发展大规模杀伤性武器的努力的一部分。该飞机由不同的机组人员轮换操作。
加拿大政府的高级官员越来越担心，中共战斗机飞行员的此类危险行为不断升级。
尽管朝鲜今年有新一轮火箭发射（包括洲际弹道导弹）行动，并已受到其亚洲邻国和西方国家的谴责，但中共政府仍在经济和财政上继续支持朝鲜。
上个月，中共和俄罗斯政府在联合国安理会否决了一项为回应朝鲜武器试验而提出的新制裁。
近至20英尺距离
不透露姓名的政府消息人士表示，这些中共战机经常在高速下靠近加拿大飞机至20到100英尺的间距。加拿大飞行员可以看到对方飞行员的眼神，有时还可以看到他们举起中指。
加拿大麦克唐纳-劳里尔研究所（MLI）高级研究员查尔斯‧伯顿（Charles Burton）说：“在如此高速下，这间距小得可怕，可能会导致撞机灾难。”
“你做得太过分的话，最终就可能出错。”他说。
加拿大空军退役中队指挥官、前F-35战斗机试飞员比利‧弗林（Billie Flynn）表示，极光反潜机是“一架笨重的大型飞机”，面对飞得这么近的战斗机，会较难操作以避免撞机。
“极光反潜机的飞行员做任何形式的规避动作都是可怕的，因为任何动作都可能导致中方战斗机飞行员做出更不负责和更危险的事情。”弗林说，“他们能做的最好的事，就是继续飞行，并希望中方的战斗机自行离开。”
他说，喷气式战斗机造成的湍流，会使极光反潜机面临更大的失控风险。是否出现意外，将取决于中方战斗机飞行员的驾驶技能。但是，一些中方飞行员的行为如此咄咄逼人，可能表明他们不够老练，这使加方飞行员面临更大风险。
2001年4月1日，在南中国海上空发生过一次中美军机相撞事件。当时一架美国海军EP-3侦察机在执行侦查任务，中共军队的一架战斗机飞得很靠近，最终酿成撞机事件，并导致中方战斗机坠毁，飞行员死亡。
中方指美方侦察机故意撞向中方的战斗机。美方后来披露了现场视频，认为撞机的责任在中方。
5个月60次“拦截”事件
按消息人士透露的消息，自圣诞节以来，中共战斗机进行了大约60次此类“拦截”行动，其中有20多次被认为构成了危险。
加拿大国防部的一名发言人对Global News说：“在某些情况下，加拿大机组人员感到非常危险，他们不得不迅速修改飞行路线，以增加飞机之间的间距，避免与中方飞机发生碰撞。”
消息人士表示，加拿大政府已就这些事件向北京发出多次外交谴责，指称中方飞行员的行为“不安全且不专业”。据信中方没有对这些谴责作出回应，也没阻止类似事件继续发生。
伯顿说，他不仅担心中方飞行员的行为可能导致撞机，还担心加中之间可能发生国际性事件。
他说，他对中方如此冒险挑起可能导致极端紧张局势的国际事件，感到不可理解。
“中国（中共）政府没有回应加拿大表达的担忧，也没试图遏制这种冒险行为，这也非常令人担忧。”他说。
消息人士表示，在每次执行任务之前，加拿大的飞行员和指挥官都会讨论潜在的风险，看看是否继续飞行。现在的担忧是，中方的这种战斗机“拦截”战术会继续下去，给加方飞行员未来的飞行增添风险。
过去2年，中共政权增加了其在亚太地区的军事活动，尤其是在台湾附近。中共军队加强了环台湾岛的军事演习，并于本周三证实，中方最近几天在该地区的海上和空中进行了战备巡逻。
责任编辑：岳怡#
