【大纪元2023年11月27日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）立法院交通委员会27日考察桃园市中坜地区轨道建设办理进度，市长张善政陪同考察，针对台铁、机场捷运与绿线延伸中坜在中坜车站（A23站）三铁共构等规划与交通部进行交流，并争取行政院于今(2023)年核定捷运绿线延伸中坜综合规划报告，以进入施工阶段，桃园市政府将以核定后8年通车为目标。
桃园市政府捷运工程局刘庆丰局长表示，捷运绿线延伸中坜计划于可行性研究阶段核定于GE05站与机场捷运转乘。综合规划阶段本府再优化提出使桃园捷运绿线与机场捷运可于A23站转乘之优化方案，并使桃园捷运绿线、机场捷运线与台铁形成三铁共构的中坜车站，未来三铁共构的配置为，台铁在上层，A23站在下层，呈一个十字交叉的结构，同时结合中坜停三停车场用地多目标大楼BOT规划，有效提供民众便捷交通系统及多元复合使用空间，让民众可在中坜车站以最便利的方式转乘机场捷运、绿线延伸中坜及台铁，未来将结合沿线都市更新及土地开发效益，以提高桃园市整体交通路网可及性。
刘庆丰说明，本计划于2017年获行政院核列为前瞻基础建设计划，路线起于八德区捷运绿线G01站，向西行与捷运机场线A23站地下衔接转乘，全长约7.2公里，共设置5座车站。原本可行性研究总计划经费为328.04亿元，综合规划阶段经市府优化工程技术后，节省计划总经费37.61亿元，虽物价上涨71.16亿元，但综合规划总经费仅增为361.59亿元，中央负担209.46亿元，桃园市政府负担152.13亿元，市府也将秉持良好财政纪律，分年编列经费，力求兼顾财政稳健与交通建设之推动。
刘庆丰指出，完成这项计划后，沿线将能够服务社会住宅、国小、国中、大学、医院等各类公共设施。同时，这条线路还能够连接捷运机场线和桃园捷运绿线，形成桃园市境内的环状捷运路网，串联起八德与中坜地区，提供便捷的轨道运输，同时活络周边区域的生活机能。
刘庆丰强调，绿延中坜计划是桃园市民期盼已久的捷运建设。目前，桃园绿线主线及机场捷运延伸线A23站正在施工中。本计划的目标是在行政院核定综合规划后8年通车。未来，透过系统整合，将逐步实现一车到底、无需转乘的环状运输模式，提供旅客无缝接轨的便利服务，以实现轨道路网的环状连接。为了争取早日动工，综合规划阶段已同步进行基本设计，且PCM（专案管理）将于近期公告上网招标，之后即可委请PCM办理工程会审议核定及统包工程的发包。市府将全力推动绿延中坜建设，期望在2031年如期如质通车营运。◇
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