【大纪元2023年12月01日讯】（大纪元记者苏淮亚特兰大综合报导）乔州泰碧岛（Tybee Island）的虾农帕特·马修斯（Pat Mathews）正在经历一个艰难的虾季。10月的一个清晨，他正等待大卫·阿蒂亚（David Attia）船长的James W. Salyers号虾船卸货。这艘船捕获了新鲜的虾，但这将是马修斯未来可预见的最后一次接货。
马修斯家族在海鲜业拥有一个多世纪的历史。他们曾拥有多家海鲜市场，但现在业务主要集中在泰比码头，这是乔州100英里海岸线上少数几个标志性行业的中心之一。
美国人消费的虾比任何其它海鲜都要多。然而，几十年来，乔治亚和南部地区的虾业社区一直面临着外国虾的竞争。2022年，在美国市场上销售的921,000吨虾中，只有1,018吨来自乔治亚沿海。
今年，乔州的虾农表示，外国虾的供应过剩和燃料价格过高，让他们无法下水捕捞。他们无法销售他们的捕捞物，因为过去常常购买他们产品的分销商已经没有更多存储空间。因此，一些仍在捕捞虾的船员表示这个季节可能是他们的最后一季。
虾农将外国虾的涌入归咎于亚洲国家，这些国家在21世纪初扩大了虾养殖的努力，得益于国际发展组织的补贴。在2000年到2003年期间，亚洲供应商将虾以比国际市场平均价格低40%的价格卖给美国市场。在接下来的20年里，虾农继续面临挑战，包括燃料成本急剧上涨和更为频繁的飓风季节。
新冠疫情来袭后，当地虾农看到了短暂的复苏。进口商品断绝，这段时间内，国内市场在没有进口竞争的情况下迎来了繁荣。然而，全球航运在2022年重新启动后，来自亚洲和拉丁美洲虾养殖场的进口迅速恢复。
乔治亚的虾农表示，他们无法与外国虾的低价竞争。他们还担心，外国虾的养殖可能导致环境和劳工问题。一些虾农正在采取措施应对这些挑战。例如，阿蒂亚船长投资了一台高效柴油发动机以减少燃料消耗，并购买了一个冷冻船，而不是一个使用冰块的船只，以确保产品质量更高。其他虾农则试图寻找新的市场。然而，对于乔州沿海的虾业来说，未来仍然充满挑战。
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