【大紀元2023年12月01日訊】（大紀元記者蘇淮亞特蘭大綜合報導）喬州泰碧島（Tybee Island）的蝦農帕特·馬修斯（Pat Mathews）正在經歷一個艱難的蝦季。10月的一個清晨，他正等待大衛·阿蒂亞（David Attia）船長的James W. Salyers號蝦船卸貨。這艘船捕獲了新鮮的蝦，但這將是馬修斯未來可預見的最後一次接貨。
馬修斯家族在海鮮業擁有一個多世紀的歷史。他們曾擁有多家海鮮市場，但現在業務主要集中在泰比碼頭，這是喬州100英里海岸線上少數幾個標誌性行業的中心之一。
美國人消費的蝦比任何其它海鮮都要多。然而，幾十年來，喬治亞和南部地區的蝦業社區一直面臨著外國蝦的競爭。2022年，在美國市場上銷售的921,000噸蝦中，只有1,018噸來自喬治亞沿海。
今年，喬州的蝦農表示，外國蝦的供應過剩和燃料價格過高，讓他們無法下水捕撈。他們無法銷售他們的捕撈物，因為過去常常購買他們產品的分銷商已經沒有更多存儲空間。因此，一些仍在捕撈蝦的船員表示這個季節可能是他們的最後一季。
蝦農將外國蝦的湧入歸咎於亞洲國家，這些國家在21世紀初擴大了蝦養殖的努力，得益於國際發展組織的補貼。在2000年到2003年期間，亞洲供應商將蝦以比國際市場平均價格低40%的價格賣給美國市場。在接下來的20年裡，蝦農繼續面臨挑戰，包括燃料成本急劇上漲和更為頻繁的颶風季節。
新冠疫情來襲後，當地蝦農看到了短暫的復甦。進口商品斷絕，這段時間內，國內市場在沒有進口競爭的情況下迎來了繁榮。然而，全球航運在2022年重新啟動後，來自亞洲和拉丁美洲蝦養殖場的進口迅速恢復。
喬治亞的蝦農表示，他們無法與外國蝦的低價競爭。他們還擔心，外國蝦的養殖可能導致環境和勞工問題。一些蝦農正在採取措施應對這些挑戰。例如，阿蒂亞船長投資了一台高效柴油發動機以減少燃料消耗，並購買了一個冷凍船，而不是一個使用冰塊的船隻，以確保產品質量更高。其他蝦農則試圖尋找新的市場。然而，對於喬州沿海的蝦業來說，未來仍然充滿挑戰。
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