【大纪元2023年12月26日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾台北报导）海军海虎潜舰21日发生落水意外，仍有3名士官未寻获。海军26日说明事件经过，他表示，当时海虎潜舰发现船尾“有异音”，为了回收救难浮标，先派4人但3人落海，1人救回，仍有2人失踪，随后派出的救援人员也因涌浪过大，导致陆续有人员落海、目前仍有1人未寻获。
国防部26日召开例行记者会，对于海虎潜舰官兵落海事件，海军司令部参谋长吴立平中将表示，海虎军舰这次原本执行任务的时间是12月18日至29日，18日出海后就按照既定计划，在西南海域进行例行训练任务。
他表示，海虎潜舰每天都要在海面上充电，因为它在潜航的时候是用电力航行，21日执行潜航任务时，发现船尾“有异音”与杂音，因此上浮实施检查，发现后面的救难浮标脱落，救难浮标是由一条300公尺长的钢缆所连结，为了避免钢缆缠绞潜舰的车叶，因此派人上甲板执行回收。
他说，第一批上甲板执行回收任务是4位官兵，但遇到涌浪抬升的情况，有3人落海，其中2人落海目前还在协寻，1人因安全索没有断裂获救；第二批上甲板者即为兵器长，但也遇到涌抬升的情况被落海中，之后被海军成功级巡防舰“岳飞舰”救回。
吴立平说，第三批上甲板协助的官兵是6名人员组成的“救生组”，其中有2人落海，1人也被岳飞舰救回，另一人则正在协寻。他表示，全案总计出去11人，有6人落海，3人还在找寻，4人受伤。他表示，受伤官兵均海军医院救治，原情绪不稳，目前已逐渐起来平复。
吴立平表示，海虎潜舰的救难浮标脱落，曾在1997年发生过一次，救难浮标的盖板是木质，两侧有卡扣，按照修护通令定时会去检查，而这次海虎潜舰回航后检查，卡扣是正常的，与1997年发生的脱落状况相同。
他表示，过去曾担任海军海锋大队的大队长，飞弹快艇出航时，虽然出航标准符合风力限制，但在台湾西南海域遭遇“涌”的情况下，船身左右的摇晃程度会超过30度，这种情况对于官兵都是考验。
针对“涌”与“浪”的差异，海军人士说明，浪就是眼睛所看见，由风力所造成的白浪，涌就是受洋流影响所形成的波动，但不一定会形成浪花。
另外，外传事发当天小琉球海域有10公尺浪高，但气象署的资料并不同这项说法，究竟当日风速与浪高是多少？若海象太差，海虎舰却硬要浮航抢修浮标，是否可议？
吴立平回应说，当天海象以海军计算，风力是5级，并没有超出工作限制，但关键在于涌浪造成舰身被抬举的情况非常严重，潜舰潜航时，水底下其实是安全的。
至于人员搜救现况，吴立平说，海虎舰搜救兵力，目前已空中已派出80架次飞机、水面兵力已有76航次，岸上部分从高雄港到恒春、小琉球周边派出319车次巡逻，目前先延长72小时搜救，依大气海洋局每4小时更新洋流状况扩大搜索，全案详细肇因则由海军督察长室专案小组调查中。
他强调，海军同舟一命不会放弃任何一个人，搜救过程中官兵内心创伤严重，心绪不稳，目前在平复当中，将持续加强人员心辅，详细案情正由专案小组厘清。
虽然事发至今已过海难救生黄金搜救72小时，但救难人员仍不放弃，延长72小时持续海陆空搜索。落海的张姓士官大舅子则在脸书上贴文表示，希望海上船只、渔民能帮忙，多一份关注，多一个留意，“我们不要放弃，好不好？”
责任编辑：陈玟绮
