【大纪元2023年12月30日讯】（大纪元记者陈秀媛台湾基隆报导）回顾基隆市112年交通建设发展，相较于去年同期，基隆市行人交通事故数减少24%、公车处运量成长近10%；基北北桃1200及基隆市288定期票平均节省市民50%交通费，并减少基隆捷运地方负担款5.93亿元，朝打造交通“安全”、“友善”及“便捷”方向迈进一大步。
交通处长王圳宏表示，为建构对行人友善且安全的通行环境，112年于校园周边及行人穿越流量高的107处路口划设绿底行人穿越道线，以加强用路人辨识度，且透过提升抗滑系数，减少车辆因天雨路滑造成的事故；此外，交通处于60处路口实施行人早开时相，先让行人进入路口后再开放行人通行，除增加行人可见度外，并错开行人与车辆通行动线，改善人车动线交织问题。
截至112年11月止，相较于111年同期，行人每十万人死伤人数大幅减少20%、甚至行人事故件数降低24%，显见市府积极执行的交通改善措施，确能提升及保障行人通行安全，并获112年行政院考评“院颁道路交通秩序与交通安全改进方案执行成果实施计划”项下之金安奖（卓越奖第2组第1名、交通执法组第2组第1名，以及综合管考组第2组第2名）的殊荣与肯定。
停车空间部分，交通处于194处骑楼张贴行人友善通行绿脚丫，整理骑楼停车空间且保留行人通行动线顺畅，让骑楼好停、行人好行；增加停车空间方面，全市112年计115处公私有停车场、相较于111年同期增加12处；汽机车停车格位从2.85万席增加至近3.17万席，增加幅度超过10%。目前市府透过与国有财产署合作机制，已盘点10处公有土地，持续规划将开辟为收费停车场。
公共运输方面，谢国梁市长上任后极力争取台铁直达车，自3月中旬起实施后，109次自强号从八堵站发车直达南港站仅需17分钟，大幅降低民众上班通勤时间，并透过辟驶安乐八堵直达车方式加强安乐区前往八堵火车站的便捷性。
国道客运部分，市府向公路局提出9026路线采B、C两线分流运行，直上国道3号前往汐止与台北，减少大武崙地区通勤族在安乐区绕行之时间约20至30分钟；另又向公车局争取辟驶1815路区间车，透过增加客运业者人车调度效率，有效缩短乘客于麦金路沿线长庚医院与妇幼中心等公车站位等候时间与焦虑感。
为节省市民朋友往返基隆至双北间交通费用，基隆、台北、新北及桃园四市政府合作推出基北北桃1200公共运输定期票，实施迄今约3万市民使用，对于1200定期票政策满意度高达73%，且减少基隆市民一半以上的交通费用支出；另考量基隆市境内通勤通学需求，基隆市政府推出288公共运输定期票，30天内可无限次搭乘基隆市公车处营运路线及台铁（进出站均须位于基隆、三坑、八堵、七堵、百福及暖暖站），约6,000位市民受惠，平均减少50%交通费用支出，满意度达72%，显见民众对于市府推动定期票政策有感。
推动基隆捷运部分，谢国梁市长积极争取中央协助基隆捷运地方财务分担，且新北市保长坑调整路段所增加之经费改由中央政府负担，让基隆市负担经费由53.86亿元降至47.93亿元，节省约11%支出。市府并于113年编列预算1亿元成立“基隆市轨道建设发展基金”，行政院也承诺后续协调公营行库提供基市府长期及优惠利率贷款，为地方财政注入一剂强心针；另基隆捷运“第二阶段”八堵至基隆市区路廊部分，为促进地方发展及满足交通需求，市府也预计于113年向交通部争取可行性评估经费，研议延伸基隆捷运的服务范围。
交通处长王圳宏强调，交通建设不能停，市府会持续努力擘划及勾勒交通发展的蓝图与愿景，让基隆成为一个交通安全、友善、便捷的幸福城市。
责任编辑：郑桦
