【大纪元2023年02月23日讯】（大纪元记者袁世钢台湾高雄报导）行政院会23日通过“中央促进公共运输使用方案”，补助直辖市50%经费，由地方政府各自公布方案。高雄市长陈其迈下午宣布，将推出“南高屏城际通勤”999元月票，高雄市区通勤月票则降价至399元，并同步推动公车加速电动化、公车路线捷运化、城乡票价一致化。
陈其迈23日上午在行政院会中重申，“中央促进公共运输使用方案”应照顾所有国民，落实交通平权、缩短城乡差距，尤其是北北基桃的长程运输都由中央补助，每年高达56亿元之多，对中南部情何以堪；若未考虑城乡及南北差距问题，所谓的1,200元月票恐难以让中南部民众受惠。他也感谢行政院另开专案计划，补助中南部建置交通网络。
陈其迈下午则回到高市府宣布，市府规划五大公共运输政策目标。首先，在“减轻通勤族负担”方面，高雄市区通勤月票将由1,250元降价至每月399元，可无限次使用高雄市境内捷运、公车、轻轨、渡轮及公共自行车；至于“南高屏城际通勤”部分，已与台南市、屏东县达成共识，将共同推动999元月票，并获行政院长陈建仁全力支持。
陈其迈说明，“南高屏城际通勤”999元月票的使用范围涵盖高雄捷运、公车、轻轨、渡轮，以及台南公车、屏东公车、台南-屏东区域内公路（含国道）客运、台铁台南-屏东区间车、南高屏区域内公共自行车，可造福南高屏都会区广大的通勤通学民众。
高市府也将推动“公车加速电动化”，规划要在2028年汰换900辆，使电动公车占比达90%；并将“公车路线捷运化”，除新辟捷运先导公车外，公车路线将于2027年增加至280条，干线公车服务班距也将缩减至10分钟一班；而为减轻偏乡民众交通负担，市府也补贴1.2亿元，将偏乡公路客运计费方式改为每段票12元，达成“城乡票价一致化”。
此外，高市府也将以自愿减碳的方式创造碳排额度。交通局指出，每张 MeNGo卡1年的减碳效益平均为6吨二氧化碳当量，市府可获得该减量额度凭证，未来业者投资开发案进行环评时，可提供抵换新增碳排；未来在取得相对应的减量额度后，市府将补助持卡人所得碳权，将减碳额度卖给有需求的业者，以建立碳交易机制的诱因。◇
责任编辑：陈玟绮
